[300910.EN.AIR] Analyst : 77pc Of manufacturedd Goods Will Move By Air By 2020

TWENTY per cent of manufactured goods traded internationally today use air cargo transport and this is expected to reach 77 per cent by the year 2020, according to a released put out by San Jose-based Global Industry Analysts Inc (GIA).
A major driver of the demand is attributed to developed nations such as Western Europe and North America's need for advanced electronic goods, said the market research company's statement.

The global market for air cargo is forecast to reach 212.9 billion freight ton kilometres by the year 2015 with growth and propagation of domestic air cargo markets in emerging regions such as China, India, Africa and the Middle East expected to propel growth, said the group.

Some 38 per cent of the goods traded at international level are shipped by air, said GIA. The freight demand continues to grow in the future and is likely to exceed passenger demand in the long run. "Just-in-time delivery remains the key factor for the success of global air cargo industry.

Reforms in government regulations, air cargo processing operations and supply chain distribution would further propel the growth of air cargo industry, encouraging it to enhance product mix further," said the statement.

The downturn year of 2009 recorded the most significant influence on demand, as average load factors fell to nearly 49.4 per cent from previous high of over 65 per cent. Slowdown in the air freight market also led to parking of 24 per cent of the global freighter fleet and inactivity of large freighters such as MD-11s and Boeing 747s.

Some of the most pressing issues faced by the air cargo industry include the adverse effect of the worldwide crisis, volatile fuel prices, and changing shift towards cargo transport from air to sea. The air cargo market still faces issues related to overcapacity, which in turn has a devastating effect on annual yields.

However on the whole, global demand for air cargo is expected to witness a slow recovery, primarily due to the sluggish economic recoveries in the United States and Europe and Asia-Pacific, said GIA.

The California company said the US continues to rule the world market as the domestic US airfreight cargo route is the largest and most matured, with majority of air cargo movement to and from the US to other parts of the world. China-North America and Asia-North America constitute the other major air cargo traffic routes.

Domestic China is the fastest growing airfreight market, projected to grow at the overall highest compounded annual rate through 2015. The International air cargo traffic is slated to grow at a faster rate over the domestic air traffic as well as the maritime traffic, said the release.

Source : HKSG, 30.09.10.

[300910.ID.SEA] Indonesia : Sektor Maritim Masih Dianaktirikan

JAKARTA: Sektor maritim nasional belum menjadi prioritas utama pembangunan nasional meskipun negara ini mengklaim sebagai negara maritim. Wakil Menteri Perindustrian Alex Retraubun menilai pembangunan sektor maritim nasional masih sebatas retorika, padahal semua pihak mengakui bahwa Indonesia adalah negara maritim.
"Banyak yang menyampaikan dan mengakui bahwa sektor maritim menjadi prioritas pembangunan, tetapi itu masih sebatas slogan," katanya saat membuka secara resmi Indonesian Maritime Expo 2010 di Jakarta Convention Center, siang ini.

Dia menjelaskan realita tersebut bisa dilihat dengan tidak jelasnya prioritas penganggaran untuk sektor maritim. "Tunjukkan mana anggaran untuk pembangunan sektor maritime," dia menantang.

Menurut dia, jika Indonesia sudah menegaskan negara maritim, seharusnya pembangunan nasional diselenggarakan berbasis laut sehingga anggaran ke sektor itu mumpuni.

Sementara itu, Ketua Umum DPP Indonesian National Shipowners Association (INSA) Johnson W. Sutjipto mengatakan industri maritim nasional telah berkontribusi besar terhadap pembangunan perekonomian nasional.

Menurut dia, dalam 5 tahun terakhir, khusus di sektor pelayaran telah terjadi penambahan armada niaga nasional hingga 54,1% dibandingkan 2005 sebanyak 6.041 unit kapal. "Sektor ini memberi dampak luas kepada perekonomian nasional," tandasnya. (sut)

Sumber : Bisnis Indonesia, 30.09.10.

[290910.EN.SEA] Containerships Have Upper Hand In Coming Reefer War: Drewry

RIVALRY between specialist refrigerated cargo lines and container shipping fleets is expected to heat up in a coming reefer war as box ships increase their cold chain capacity, says London's Drewry Shipping Consultants.
"Ironically, the specialised reefer tonnage is shrinking while the demand for commodities is growing year on year, much of which is more suited to the specialised type of vessel," says Drewry's Reefer Shipping Markets
Review & Forecast 2010/11.


"Containerships have the upper hand, but the real potential could lie with a resurgence of specialised vessels between 2010 and 2015, despite last year's hiccough," said the report.


Thus, Drewry said it expects decline in the specialised sector after a fall in tonnage last year, but suggests it will grow substantially in the future, said London's International Freighting Weekly.


"By mid-2010, the specialised reefer fleet above 100,000 cubic feet had fallen to 727 vessels - down 17 per cent in less than 10 years. The scrapping of specialised vessels has increased since 2008 - averaging 37
vessels a year over the last two years," it said.


The average age of specialised reefer ships over 100,000 cubic feet is 22 years against a containership average of 10 years, a contrast likely to remain as more newbuilds box ships are delivered, the report said.


The specialised reefer fleet will shrink while the containership fleet will grow in the next two years, said Drewry.


"Recession brought a number of operators to their knees, but it also served to keep operating costs down," said the report. "That is all predicted to change. Raw material prices have started to rise, as have the
all important lube oils.


The shortage of skilled seafarers remains a problem, and wages, held back down during the downturn, are set to spiral once more. Overall, the trend will be for rising costs post-2011.


"Even the known orderbook for the newbuild containerships is larger than the whole specialised fleet," it said.


"This divergence between the two modes could see the specialised sector account for as little as 8.4 percent of capacity berthed by 2012.


Source : HKSG, 29.09.10.

[290910.ID.BIZ] 'Hapuskan BP Migas & BPH Migas'

JAKARTA: Anggota DPR meminta pemerintah untuk meniadakan Badan Pelaksana Kegiatan Hulu Minyak dan Gas Bumi (BP Migas) dan Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) karena keberadaan dua badan itu hanya merugikan negara.
Anggota Komisi VII DPR Romahurmuziy menilai pada dasarnya keberadaan BP Migas di sisi hulu tidak memiliki kewenangan usaha pertambangan, eksplorasi, dan produksi migas nasional.


Sementara itu, fungsi serta tugas dalam pengawasan dan pengaturan hilir yang selama ini dijalankan BPH Migas juga seharusnya dikembalikan kepada Kementerian ESDM c.q Ditjen Migas.


“Kami menginginkan dalam format Undang-Undang ke depan, BP Migas dan BPH Migas itu ditiadakan dan dikembalikan kepada institusi dengan format yang lebih transparan,” tutur dia dalam Diskusi Peran & Keberpihakan Negara dalam Pengelolaan Migas Nasional, hari ini.


Usulan peniadaan kedua lembaga tersebut, lanjut dia, menjadi salah satu pertimbangan dalam revisi UU Migas No. 22 Tahun 2001.


Menurut dia, ada persoalan mendasar dari keberadaan BP Migas yang sampai sekarang masih belum tuntas a.l. dalam hal transparansi keuangannya. Padahal, BP Migas mendapatkan bagian penerimaan dari setiap kontrak yang ditandatangani.


“Tapi itu [persoalan keuangan BP Migas] kan bukan merupakan wilayah DPR.


Jadi memang transparansinya belum tercapai.” Selain itu, tata kelola BP Migas sama seperti perseroan terbatas (PT), bisa saja membahayakan negara.


Alasannya, jika BP Migas bangkrut maka konsekuensi itu tentu menjadi tanggung jawab negara. Yang lebih memprihatinkan, lanjut dia, selama ini BP Migas terus menjadi bottleneck dengan lambannya persetujuan proposal rencana pengembangan (plan of development/PoD) dan persetujuan work program and budget (WPB) pengelolaan lapangan migas.


“Kami mencatat beberapa blok terakhir yang disetujui BP Migas itu melonjak signifikan, seperti Tangguh, Cepu, dan Senoro. Untuk itu, kita harus mengembalikan BP Migas ini pada format sebenarnya.”


Begitu juga dengan keberadaan BPH Migas untuk sektor hilir, seharusnya diambil-alih oleh pemerintah dalam hal ini Ditjen Migas. “Penetapan harga minyak dan gas itu kan tetap di tangan pemerintah,” tutur Romahurmuziy. (aph)


Sumber : Bisnis Indonesia, 22.09.10.

[280910.EN.BIZ] Indonesia e-data Customs System Turns Into e-snafu : Shippers

A NEW electronic data collection system for imported raw materials arriving by air is causing confusion among cargo couriers, leading to long delays and higher production costs, according to manufacturers in Indonesia. 

Business leaders claim it can take imports two weeks to clear customs under the new system, compared to two to three days under the old procedure, reports the Jakarta Globe. 

The complaints come after the new system was implemented at Jakarta's Soekarno-Hatta International Airport on August 1 by the Directorate General of Customs and Excise, for imports of raw materials intended for use in export-bound products.

Such imports pass through customs procedures in bonded zones, from where they are collected by third-party couriers tax-free and delivered to export producers. The airport is Indonesia's only bonded zone for air freight.

Previously, couriers would be asked to provide relevant information about shipments in person to Customs officers, who would then clear the shipment.

Now, couriers are required to submit the information into an electronic database, and they are said to be struggling to provide all the data the new programme demands. They are even asking the exporters receiving the goods to help input the data.

According to M Kadrial, chairman of the Association of Indonesian Express Delivery Companies (Asperindo), the couriers were having difficulties satisfying the new system, which was creating delays for imports.

In response Susiwijono Moegiarso, director of customs information at the directorate, said the system "will make data storage more accurate and long-lasting."

But he "acknowledged that the process was much more lenient when handled manually, because customs agents were familiar with couriers and would clear their imports quickly," the report said, admitting the electronic programme was far more "demanding" with regards to the volume of information required.

Source : HKSG, 27.09.10.

[280910.ID.BIZ] Indonesia : Terapkan “Domestic Connectivity”

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah kini tengah serius mengembangkan konsep konektivitas domestik untuk mempercepat perumbuhan ekonomi sekaligus menurunkan disparitas antar wilayah yang tinggi. Kunci penting dalam perekonomian terkoneksi tersebut adalah pengembangan sektor perhubungan dan infrastruktur.

Demikian disampaikan Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Bappenas, Armida Alisjahbana, dalam Seminar Akademik Pembangunan Ekonomi Indonesia Tahun 2010, di Hotel Nikko, Jakarta.

"Daya percepat pembangunan hanya akan terjadi apabila konsep domestic connectivity ini diterapkan segara. Caranya, perekonomian di kota besar harus dimasukkan ke dalam wilayah. Dari kota-kota besar seperti Surabaya, Jakarta, Makassar ini seharusnya bisa menghubungkan wilayah di sekitarnya juga," ujar Kepala Bappenas.

Armida menjelaskan ada dua strategi konektivitas domestik yang tengah dijalankan pemerintah yakni intraconnectivity dan interconnectivity. Bentuk intraconnectivity adalah dengan mengintegrasikan satu wilayah, misalnya di daerah pulau Jawa saja.

"Sementara interconnectivityini seberang pulau misalnya Makassar ini bisa menghubungkan kegiatan ekonomi di Maluku dan Papua juga, tidak hanya di Makassar," ungkapnya di hadapan peserta diskusi.

Konsep lainnya yakni dengan mengembangkan fishbone approach dan in spot approach.

Fishbone approach, lanjut Armida, dilakukan untuk menghubungkan perekonomian Jawa dan Sumatera dengan adanya jalur lintas Sumatera dan lintas selatan Jawa.

"Sedangkan in spot khusus untuk daerah-daerah yang sulit dijangkau dengan jalur darat seperti Papua yang kondisi geografisnya sulit sehingga lebih difokuskan pada perkembangan jalur laut dan udara," ucap Armida.

Konektivitas ini, akan menimbukan manfaaat dari sisi produksi dan akhirnya berimplikasi pada pengurangan disparitas dan berujung pada pengentasan kemiskinan.

"Kalau sampai pasar bebas ekonomi Indonesia belum terintegasri, masih pecah-pecah per wilayah, maka bisa dipastikan kita akan dengan mudahnya tersedot.

Yang riskan seperti wilayah perbatasan Sumatera yang mungkin tersedot ke semananjung Malaka dan Kalimantan yang ke Malaysia," ujarnya.

Oleh karena itu, untuk mewujudkan konektivitas domestik ini, lanjut Armida, kuncinya terletak pada tiga hal yakni Sistem Logistik Nasional (Sisloknas), Sistem Transportasi Nasional (Sistranas), dan pengembangan ekonomi regional.

"Maka rencana pembangunan jembatan selat Sunda menjadi penting. Dan juga revitalisasi revitalisasi transportasi kereta api, di Jawa, Sumatera, Kalimantan untuk arus sumber daya manusia dan barang," tandas Armida.

Sumber : Kompas, 28.09.10.

[270910.EN.SEA] WTSA Moves To Try Improve Shipper Relations

Los Angeles: With relationships between shippers and container lines at a new low the Westbound Transpacific Stabilisation Agreement formed a shippers and carriers panel. 

WTSA said the 16 member advisory board was designed to “take on tough issues on the US – Asia trade”. “We see an opportunity for direct dialogue on critical issues at a senior management level, to get at the core of some longstanding differences,” said WTSA chairman and Hanjin Shipping ceo YM Kim.

“It will help us more fully understand the commercial realities at play on both sides, and hopefully result in significant benefits to our various industries over the long term." 

A raft of surcharges, hefty rate increases and equipment shortages have had shippers up in arms this year.

“We've moved beyond simply venting frustrations to developing concrete actions to address the needs of both parties," another shipper representative on the advisory panel added.

"In this age of increased volatility and competition both shippers and carriers need fresh approaches to solve today's tough challenges." 

Source : STA-Online, [27.09.10.

[270910.ID.BIZ] Inilah 10 Merek Top Dunia

WASHINGTON, KOMPAS.com — Beberapa waktu lalu, konsultan merek Interbrand merilis peringkat 100 merek paling top global. Coca-Cola masih menjadi mereka nomor 1 untuk 17 tahun berturut-turut.

"Mereka secara konsisten menjaga kualitas merek mereka. Ada studi kasus fantastis yang menunjukkan bagaimana Coca-Cola melakukannya dengan benar," kata Jez Frampton, group CEO Interbrand.

Sebaliknya, BP dapat menjadi studi kasus apa yang seharusnya tidak dilakukan untuk memanajemen sebuah merek. Akibat masalah kebocoran minyak di Teluk Meksiko, BP harus hengkang dari peringkat 100 merek top setelah selama sembilan tahun termasuk di dalamnya.

Berikut daftar 10 merek ternama dunia: 1. Coca-Cola 
2. IBM 
3. Microsoft 
4. Google 
5. GE 
6. McDonald's 
7. Intel 
8. Nokia 
9. Disney
10. HP

Sumber : Kontan-Kompas, 21.09.10.

PS : 

Selama 3 (tiga) hari berturut-turut ngga sempat ngliping karena menghormati wanita-wanita terpilih yang memiliki tanggal ulang tahun berderet (24,25, 26 September) serta selama ini banyak mendukung aktifitas RAM. Thanks to LHS, Yoen, Linda. All the best to all of you. Thanks GOD.

[230910.EN.SEA] Shipping Lines Fight To Retain U.S Antitrust Immunity

THE organisation representing almost all of the world's biggest ocean carriers - the World Shipping Council (WSC) - has rejected calls for the block exemption from US antitrust laws to be withdrawn for the container shipping industry.
"Carriers have been working co-operatively with the Federal Maritime Commission and with shipper representatives in efforts to discuss how current contracting processes can be improved for all parties," said the WSC.


The WSC's 29 members, which represent 90 per cent of the global liner tonnage and carry 130 million TEU a year, declared that they had returned from the brink of financial disaster in the 2009 global downturn and had made capital commitments that must be paid for.


The WSC added that two of the main liner discussion groups had offered an olive branch to shippers, with the Westbound Transpacific Stabilisation Agreement recently establishing an export shippers advisory panel, and the Transpacific Import Advisory Council beginning talks with shippers.


This comes after more than 30 shipper groups signed a letter to the US House transportation and infrastructure committee chairman, Democratic Congressman James Oberstar, pledging their "cooperation and support" for new legislation to end what they describe as "antiquated and inappropriate exemption from our antitrust laws".


Said the shipper lobby: "Congress must end the legalised cartels which are specifically allowed to engage in price fixing, cargo allocation among the carriers and even agreements to restrict capacity." Shippers of the National Industrial Transportation League (NITL) and the Freight Forwarders' Association, told Mr Oberstar:


"This extraordinary privilege may have made sense 100 years ago, but in today's fully integrated global marketplace, competition rather than joint carrier discussions should be the determining factor which governs the price for moving freight," reported London's International Freighting Weekly.


Source : HKSG, 23.09.10.

[230910.ID.OTH] 8 Propinsi Belum Terapkan e-Procurement

JAKARTA: Dari 33 propinsi di Indonesia hanya 8 propinsi yang belum dapat menerapkan layanan pengadaan barang dan jasa untuk proyek-proyek pemerintah dengan sistem elektronik (e-procurement).
Kedelapan provinsi itu adalah Bengkulu, Sulawesi Utara, Sulawesi Barat, Sulawesi Tengah, Maluku Utara, Maluku, NTT, dan Irian Jaya Barat. Kedepalan propinsi itu sedang mempersialna sistem Layanan Pengadaan Secara Elektronik (LPSE).


"Dari 33 wilayah provinsi, tinggal 8 provinsi yang sedang dalam persiapan pembentukan LPSE," tulis siaran pers dari Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa Pemerintah (LKPP) yang diperoleh Bisnis pada hari ini.


Sampai saat ini, LKPP mencatat sudah terbentuk sebanyak 95 unit LPSE disejumlah kementerian dan lembaga (K/L) serta pemda. Ke-95 LPSE itu telah memfasilitasi panitia lelang atau Unit Layanan Pengadaan (ULP) mengelar tender lebih dari 4.920 paket pengadaan dengan nilai di atas Rp10 triliun.


Berdasarkan Perpres No. 54/2010 tentang Pengadaan Barang dan Jasa Pemerintah, setiap pemerintah provinsi, kabupaten, atau kota wajib membentuk LPSE mulai 2012. Meski tenggat waktu pembentukan LPSE masih 2 tahun lagi, pemanfaatan fasilitas e-procurement berkembang sangat signifikan.


Pada 2008 hanya 11 instansi yang membentuk LPSE, naik menjadi 95 LPSE pada September 2010. Jumlah ini diperkirakan terus meningkat. Tahun ini, LKPP menargetkan setidaknya telah terbentuk 100 LPSE yang dapat melayanai panitia lelang atau ULP di K/L dan pemda.


E-procurement melalui LPSE terbukti efektif melakukan penghematan anggaran, di mana dari Rp6,8 triliun pengadaan yang dilelangkan pada 2010, diperoleh penghematan sebesar Rp820 miliar. Kementerian Kesehatan hanya dalam waktu 4 bulan selama 2010, telah memfasilitasi lelang senilai Rp1,91 triliun.


LPSE Kabupaten Luwu Utara dan Kabupaten Berau diikuti oleh Kabupaten Bangka, Paser, dan Kebumen merupakan 5 LPSE yang paling aktif menggelar lelang di antara LPSE di daerah lain. LPSE yang paling aktif di tingkat pemkot adalah LPSE Batam, Pekanbaru, Banjarmasin, dan Banjarbaru. (esu)


Sumber : Bisnis Indonesia, 23.09.10.

[220910.EN.BIZ] ICC Updates Incoterms

THE International Chamber of Commerce has published revisions to its international commercial terms, also known as Incoterms, that will go into effect on January 1.
Incoterms are standard trade definitions most commonly used in international sales contracts.

The rules are devised and published by the ICC, which has copyrighted the term, and are usually revised every decade to better align with evolving trade practices, reports American Shipper.


"Before ICC developed the Incoterms rules, the different terms were often subject to varying interpretations in different countries, often giving rise to disputes and litigation," said ICC chairman Rajat Gupta.


"Today the Incoterms rules for the usage of terms such as Ex Works (EXW), Free on Board (FOB), Cost and Freight (CFR) and Cost, Insurance and Freight (CIF) are part of the recognised canon defining the responsibilities of buyers and sellers in transactions for the sale of goods worldwide."


The revised list, Incoterms 2010, contains a series of changes, such as a reduction in the number of terms to 11 from 13. The DAF, DES, DEQ, and DDU designations have been eliminated, while two new terms, Delivered at Terminal (DAT) and Delivered at Place (DAP), have been added.


They attempt to better take into account the role cargo security and electronic data interchange now play in international trade. A panel of eight ICC delegates have studied four rounds of revisions since 2007 to produce the updated terms, the report said.


Source : HKSG, 22.09.10.

[220910.ID.SEA] 16 PBM Tanjung Perak Dirikan Konsorsium

SURABAYA: Sebanyak 16 perusahaan bongkar muat (PBM) di dermaga Jamrud Utara kawasan Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, membentuk perusahaan konsorsium.
Udaranto, General Manager Cabang Tanjung Perak PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) III, mengatakan pihaknya menyambut positif pembentukan konsorsium dengan nama PT Jamrud Stevedore Konsorsium Utama (Jaskotama) itu.


“Alhamdulillah kini telah ada kesepakatan Pelindo III dengan 16 PBM di Jamrud Utara yang kini membentuk konsorsium PT Jaskotama. Insya Allah dalam waktu dekat akan menyusul konsorsium di di dermaga Mirah dan Jamrud Selatan,” katanya hari ini.


Dia menambahkan Pelindo III akan terus mendorong PBM di Pelabuhan Tanjung Perak untuk membentuk perusahaan konsorsium.


Menurut data yang dihimpun Bisnis, selain Konsorsium Jaskotama di dermaga Jamrud Utara, juga terbentuk terbentuk Konsorsium PT Mirah Terminal Konsorsium Utama di dermaga Mirah.


Adapun, PBM di dermaga Jamrud selatan tengah mengupayakan pembentukan konsorsium yang dimotori Fernanto, Sekretaris Asosiasi Perusahaan Bongkar Muat Indonesia (APBMI) Jawa Timur.


Jumlah PBM yang kini terdaftar di Pelabuhan Tanjung Perak ada 160 perusahaan, sedangkan yang sudah teregristasi mencapai 95 PBM. Namun hanya sekitar 50 PBM yang dikategorikan aktif berusaha. (sut)


Sumber : Bisnis Indonesia, 22.09.10.

[210910.EN.SEA] Arpeni Faces Bancruptcy Suit

Jakarta: Shares in Indonesian shipowner PT Arpeni Pratama Ocean Line have been suspended as it faces a bankruptcy lawsuit from Korea and misses a coupon payment on a bond issue.

Arpeni, one of Indonesia’s largest shipowners, is facing a bankruptcy suit from Korea Securities Finance Corp, which is suing the company in the Jakarta courts over unpaid debt repayments of $1.25m.

The shipowner also missed a Rp25.15bn coupon payment on a bond issue last Friday, extending the date of the payment till 30 September. Arpeni is controlled by the Surya family who also control Berlian Laju Tankers.

Source : STA-Online, 21.09.10.

[2109010.ID.BIZ] Dua Bulan, 25 Bank AS Ditutup

JAKARTA, KOMPAS.com — Otoritas Moneter Amerika Serikat kembali menutup tiga bank di Florida, Illinois, dan Maryland. Dengan demikian, untuk tahun 2010 yang baru berjalan dua bulan lebih ini, sudah 25 bank yang ditutup di negeri Paman Sam. 

Federal Deposit Insurance Corp, Jumat (5/3/2010) waktu setempat, mengambil alih Sun American Bank, yang berpusat di Boca Raton, Florida. Bank ini mempunyai aset 535,7 juta dollar AS dan dana pihak ketiga (DPK) 443,5 juta dollar AS.

Kedua bank lain yang ditutup adalah Bank of Illinois of Normal, Illinois, yang beraset 211,7 juta dollar AS dan DPK 198,5 juta dollar AS, serta Waterfield Bank di Germantown, Maryland, dengan aset 155,6 juta dollar AS dan DPK 156,4 juta dollar AS.

Tahun 2009, AS menutup 140 bank akibat resesi dan masalah  default pinjaman.

Sumber : Kompas, 07.03.10.

[200910.EN.SEA] Singapore Extend Block Exemption For Liners Until 2015

SINGAPORE's Competition Commission is advising the Minister for Trade and Industry to extend a block exemption for liner shipping antitrust immunity by five years until the end of 2015.

This comes as the current block exemption is due to expire at the end of this year. The recommendation by the Competition Commission would continue to allow ocean liners to collaborate on rate setting and capacity issues on trades to and from Singapore.

"Shipping is a global trade and CCS notes that antitrust exemptions remain the regulatory norm for the liner industry globally, and for most of Singapore's major trade partners," the commission said.

"In its recommendation of the block exemption order (BEO) to the minister in 2006, CCS noted the possibility of imminent changes in the immunity status of conference type activities under competition law in several jurisdictions.

Since then one notable change has been the European Union." The EU outlawed liner antitrust immunity in 2008.

"CCS has considered the changes in the international regulatory environment carefully in its review. In view of the global economic downturn that has impacted the liner industry significantly, CCS is of the view that more time is required to assess the impact of regulatory changes in the EU.

It is also important to recognise that there are other routes through Singapore which will not be affected by regulatory developments in the EU."

The commission's chief argument for maintaining the block exemption is to help preserve Singapore's status as a maritime hub for container shipping.

"CCS is of the view that the rationale for the BEO in 2006 remains relevant," the commission said. 

"As a small and open economy, the presence of an extensive network of liner shipping companies has played a large part in contributing to Singapore's status as a premier international maritime centre for liner shipping operations."

The CCS is accepting comments on its proposal until October 4. It said it arrived at its decision to recommend extending the block exemption after consulting with more than 30 trade associations, regulators, individual shippers, ocean liners and logistics service providers, reports American Shipper.

Source : HKSG, 20.09.10.

[200910.ID.SEA] Operator Terminal Bongkar Tanjung Perak Naikkan Tarif B/M Domestik

SURABAYA - Harga barang impor untuk pasar domestik diperkirakan bakal mengalami kenaikan. Pasalnya, para operator terminal bongkar muat di Pelindo III Tanjung Perak menaikkan tarif bongkar muat domestik dengan besaran yang bervariasi. Penyesuaian tersebut dilakukan untuk meningkatkan pelayanan pada pengguna jasa terminal.

Ketua Komite Tetap Pengendalian Impor Kamar Dagang dan Industri Indonesia (Kadin) Jatim Judy Poerwoko mengatakan, pihaknya belum memiliki perkiraan besaran kenaikan harga barang impor di pasar domestik karena masih menghitung dampaknya terhadap biaya.

"Yang jelas, kenaikan tarif bongkar muat pasti membawa dampak. Apalagi untuk terminal domestik yang langsung dirasakan end user,'' katanya kemarin.
Kepala Hubungan Masyarakat PT Pelabuhan Indonesia III Iwan Sabatini menyebut bahwa dasar hukum kenaikan tarif berdasar SK Menteri Perhubungan. Yang menyebut dalam dua tahun sekali dimungkinkan untuk mengubah besarnya tarif dikaitkan dengan laju inflasi.

''Kenaikan tarif bongkar muat domestik ini berlaku bagi anak perusahaan Pelindo III yang bergerak sebagai operator terminal. Kami sudah bicarakan hal ini dengan asosiasi yang terkait," kata dia kemarin.

Secara terpisah, Corporate Communication PT Terminal Petikemas Surabaya (TPS) Wara Dijatmika mengatakan bahwa TPS menerapkan penyesuaian tarif bongkar muat domestik per 15 September. 

TPS berharap, dengan adanya aturan baru, maka pihaknya bisa meningkatkan pelayanan pada pengguna jasanya.

"Layanan peti kemas domestik tahun ini baru menyumbang sekitar 15-20 persen dari total produksi TPS. Ke depan, layanan domestik tidak menjadi pelengkap layanan internasional saja seperti saat ini,'' harapnya.  (aan/fat)

Sumber : Jawa Pos, 20.09.10.

[190910.EN.SEA] Carrier Recession Seems Over But Uncertainties Remain

CARRIERS have expressed mixed feelings in relation to their outlook for the rest of 2010. 

After suffering considerable losses in 2009, the majority of shipping firms were satisfied and some even expressed unexpected elation at the half-year performance. However, a lot of uncertainties lie ahead. 

According to Alphaliner 17 out of 20 major carriers reported financial gains in the first half of 2010, and the collective profits of them topped US$3.78 billion year on year, reversing the gigantic loss of $6.9 billion in the same period of last year. 

Average operating margins soared significantly from -17 per cent in the first half of 2009 to seven per cent this year.

Major economies were easing out of recession in the first half of 2010, resulting in growing international trade and soaring throughput at ports across the globe.

This all helped to bolster liner revenues to the extent that big gains could be made.

A.P. Moller-Maersk's interim report stated its profit grew 20 per cent to $2.5 billion in the first half compared to a loss of $0.5 billion in the same period of 2009. 

"The first half of 2010 has been very satisfactory for the group, and we expect a full year profit in excess of $4 billion. 

“The container market has improved beyond our expectations... However, we still view the development in the global economy as uncertain, and this may affect us from the last quarter of 2010," said CEO Nils Andersen. 

A recent report from Bloomberg said that Maersk Line believes the global shipping industry may need to cut container cargo capacity from the fourth quarter due to sluggish demand growth in the US and Europe.

Source : CSM, 14.09.10.

[190910.ID.BIZ] HIPMI: Ambrolnya Martadinata Tonggak Percepatan Pembangunan Infrastruktur

Jakarta (ANTARA) - Himpunan Pengusaha Muda Indonesia (Hipmi) mengatakan ambrolnya Jalan RE Martadinata Jakarta Utara harus dijadikan momentum untuk melakukan percepatan pembangunan infrastruktur, khususnya jalan, oleh pemerintah.

"Semestinya ambrolnya jalan tersebut dijadikan momentum bagi pemerintah atau kementerian terkait segera mengambil banyak terobosan dan keberanian untuk mengeksekusi banyak proyek infrastruktur jalan yang terbengkalai atau menemui jalan buntu," kata Ketua Umum BPP Hipmi Erwin Aksa, dalam siaran persnya yang diterima di Jakarta , Minggu.

Erwin juga mengatakan selain masalah lingkungan, maka ambrolnya jalan tersebut kian menunjukkan semakin buruknya infrastruktur jalan di Tanah Air.

Menurut dia,percepatan pembangunan infrastruktur jalan di Tanah Air sudah tidak bisa ditawar-tawar lagi sehingga harus dicarikan solusi secepatnya yang bersifat darurat atau extra-ordinary untuk mengejar ketertinggalan dan melemahnya daya saing industri nasional.

"Harus ada langkah-langkah atau kebijakan yang tersifat extra-ordinary (luar biasa) untuk menyelesaikan masalah infrastruktur jalan. Tidak bisa hanya mengandalkan pendekatan-pendekatan konvensional," katanya.

Apalagi, kata Erwin, kondisi infrastruktur jalan di Indonesia, khususnya jalan, merupakan yang terburuk di ASEAN.

"Herannya meski negara kita yang terluas, panjang jalan di Indonesia terpendek di ASEAN. Itu pun dalam kondisi mengenaskan, seperti ambrolnya Martadinata," kata CEO Grup Bosowa ini.

Asian Development Bank (ADB) menyebutkan Indonesia menjadi salah satu negara yang memiliki kepadatan jalan (road densities) terendah di antara negara-negara ekonomi utama di Kawasan Asia Tenggara, baik untuk tiap 100 orang dan setiap kilometer persegi.

Panjang jalan yang diaspal per 100 orang juga salah satu yang terpendek di kawasan ini.

Selain itu, sekitar 36 persen dari jaringan jalan dilaporkan rusak atau megalami kerusakan berat pada tahun 2007.

ADB mengusulkan agar pemerintah melakukan reformasi kebijakan dalam jangka pendek dan menengah untuk mengatasi hambatan-hambatan pembangunan jalan, diantaranya, percepatan dalam pelaksanaan pembangunan infrastruktur yang baru, meningkatkan investasi swasta termasuk kemitraan pemerintah dan swasta.

Sumber : Antara, 18.09.10.

[180910.EN.SEA] Evergreen Line Sees Growing Vietnamese Demand

Taipei: Evergreen Line is to add an extra ship to its Kaohsiung-Haiphong Shuttle (KHP) Service starting 16 September in response to increased demand in the Vietnamese market.

“Evergreen first launched this regional service in 2008. During the past two years, volume in this trade route has burgeoned,” the company said in a statement. 

“From January to July 2010 alone, Vietnam’s import and export markets have increased 20 percent compared to the same period in 2009.  Evergreen is pleased to deploy the additional vessel on this route to cater for the rising demand.”

The vessel Uni Concord will join the 950-TEU Uni Crown on this fast and efficient twice-weekly service with the following transit time: 
- Kaohsiung to Haiphone: 3 days 
- Haiphone to Kaohsiung: 3 days .

Source : STA-Online, 15.09.10.

[180910.ID.BIZ] Izin Enam Bank AS Dicabut

WASHINGTON, KOMPAS.com - Jumlah bank Amerika yang dibekukan terus bertambah. Kemarin, otoritas perbankan Amerika Serikat membekukan izin enam bank.

Rinciannya, tiga bank di Georgia yakni Bank of Ellijay dengan aset sebesar 168,8 juta dollar AS, First Commerce Community Bank of Douglasville dengan aset sebesar 248, 2 juta dollar AS dan Peoples Bank yang beraset sebesar 447,2 juta dollar AS.

Sedangkan tiga bank lainnya yakni ISN Bank di New Jersey yang beraset 81,6 juta dollar AS, Bramble Savings Bank of Milford di Ohio yang beraset sebesar 47,5 juta dollar AS dan Maritime Savings Bank yang berbasis di Wisconsin.

Bank terakhir ini beraset 350,05 juta dollar AS. Lembaga Penjamin Simpanan Amerika Serikat atawa The Federal Deposit Insurance Corp. (FDIC) telah mengambil alih keenam bank tersebut.

Dengan pencabutan tiga izin bank di Georgia ini maka jumlah bank yang dibekukan tahun ini menjadi 14. Penyebabnya karena banyak kredit properti yang macet.

Jumlah bank yang kolaps tahun ini diperkirakan mencapai puncaknya. Jumlahnya diperkirakan lebih dari tahun lalu yang mencapai 140 buah akibat krisis finansial global.

Tahun lalu, FDIC harus mengeluarkan dana sebesar 30 miliar dollar AS. Akibat banyaknya bank yang kolaps, FDIC harus mengucurkan dana yang besar.

Bahkan, laporan keuangan FDIC tahun lalu berada di zona merah dan mengalami defisit sebesar 20,7 miliar dollar AS hingga 30 Juni lalu. FDIC memperkirakan, biaya untuk menyehatkan bank tersebut sejak 2010 hingga 2014 mendatang sebesar 60 miliar dollar AS.

Sumber : Kontan-Kompas, 18.09.10.

[170910.EN.LOG] NZ Commerce Commission Files Proceeding Against Freight Forwarders

New Zealand's Commerce Commission has filed proceedings in the High Court in Auckland against a number of multi-national companies accused of anti-competitive conduct in the freight forwarding market, and has reached settlement agreements with two others.
In 2007, the Commission began investigating alleged collusion by a number of companies involved in the supply of international freight forwarding services to the New Zealand market. This followed a confidential application for leniency by one of the companies involved in the conduct.


The anti-competitive conduct related to alleged agreements about the implementation and application of certain surcharges and fees on airfreight forwarding services to and from New Zealand.

These agreements are alleged to have had the effect or likely effect of controlling or maintaining the price of airfreight forwarding services in breach of the Commerce Act. Some of the alleged agreements appeared to have been in place since 2001.


Cartel investigations into this conduct are also continuing in Europe and the US.


The New Zealand Commerce Commission has filed proceedings against the following companies:


- A number of companies forming part of the Deutsche Bahn Group that provide freight forwarding services under the DB Schenker brand


- The Brinks Company and Bax Global, having been part of the BAX Group of companies before it was acquired by the Deutsche Bahn Group


- Kuehne + Nagel International


- Panalpina World Transport


- EGL (part of CEVA Logistics)


- Geologistics International (Bermuda)


Prior to filing the proceedings, the Commission was approached by a number of the companies under investigation who wished to engage in settlement negotiations.


As a result, the Commission has already reached agreement to resolve the proceedings in respect of EGL and Geologistics International (Bermuda). In both instances, the local New Zealand subsidiaries (Eagle Global Logistics (New Zealand) and Agility Logistics were not implicated.


These settlements are subject to review by the Court.


The Commission points out that these proceedings should be distinguished from the separate proceedings instituted against a number of airlines for alleged contraventions of Part 2 of the Commerce Act in relation to security and fuel surcharges applied to the international carriage of air cargo in the air cargo industry.


Source : EFT, 13.09.10.

[170910.ID.OTH] 5 Langkah Menyucikan Emosi dengan Memaafkan

KOMPAS.com - Saat emosi menguasai Anda, apapun pemicunya, memaafkan menjadi peredanya. Anda harus memiliki tiga modal utama agar mampu memberi maaf secara tulus agar bisa berdamai dengan diri sendiri sekaligus membersihkan jiwa. Yakni berpusat pada diri sendiri, bersikap terbuka, dan memilih waktu atau tempat tenang untuk menyendiri. Lalu ikuti langkahnya:
1. Cari tempat untuk menyendiri


Langkah pertama adalah mencari tempat tenang untuk memberi waktu bagi diri sendiri tanpa gangguan orang lain. Tak perlu tempat yang jauh. Anda bisa menemukannya di dalam rumah. Sebagian orang memilih kamar mandi sebagai tempat paling tepat untuk menyendiri.

Karena di sana lah ia bisa memikirkan dirinya, dan meminimalisasi gangguan dari campur tangan pihak lain. Anda juga bisa memilih kamar lain di dalam rumah dimana tak ada satupun orang berani masuk ke dalamnya.


2. Tenangkan diri


Setelah menemukan tempat tenang dan memastikan tak akan ada gangguan, mulailah menenangkan diri. Fokuslah pada diri sendiri dengan menutup mata dan tak usah pikirkan lagi apa yang telah terjadi dan memicu emosi Anda.


Cara menenangkan diri, setelah menutup mata, tariklah nafas mendalam dan keluarkan perlahan. Ulangi hingga 10 kali.


3. Jujurlah pada diri sendiri


Menenangkan diri dengan mengatur nafas membuat tubuh lebih rileks. Fokuslah pada diri sendiri dengan mengajukan beberapa pertanyaan kepada diri sendiri. Jawab dengan jujur pertanyaan ini:


* Siapa saya?


* Apa yang ada di tubuh saya?


* Apa yang saya pikirkan?


* Dari mana pikiran saya berasal?


* Apa yang saya rasakan dan mengapa saya merasa seperti ini?


Jika Anda menjawab pertanyaan di atas dengan jujur, Anda bisa fokus kepada sikap memaafkan. Mengapa? Karena ketika Anda sudah sangat sadar atas diri Anda sendiri, Anda lebih mampu mengendalikan keadaan, termasuk saat sedang emosi atau bahkan tersakiti.

Rumusnya adalah, Anda perlu mengenali dan memahami diri sendiri sebelum memaafkan.


4. Berikan maaf kepada orang yang menyakiti Anda


Langkah tersulit pada tahapan ini adalah mengatakan "Saya memaafkan kamu". Mengatakan hal ini tidak mudah tetapi harus Anda lakukan untuk melepaskan diri dari jeratan emosi negatif dan menjadi stres karenanya. Anda harus menghancurkan jeratan tersebut agar pikiran, tubuh dan jiwa Anda terbebaskan.

Teknik membebaskan diri dari emosi negatif adalah dengan mengatakan "Saya memaafkan kamu" sebanyak tiga kali begitu Anda merasa emosi. Meskipun Anda merasa bukan sebagai pihak yang bersalah, Anda tetap perlu mengatakan "Saya memaafkan kamu" di hadapan orang lain, atau hanya pada diri sendiri.

Dengan begitu, Anda memberikan ruang pada diri untuk bebas dari emosi negatif dan memberikan kesempatan untuk bahagia dan menikmati kehidupan Anda selanjutnya.


5. Melatih tersenyum


Anda akan mendapatkan ketenangan dan keharmonisan dalam diri dengan melatih diri untuk memaafkan. Melatih pernafasan, kontrol diri dengan empat cara di atas tadi, membuat Anda lebih kuat secara emosional. Anda mampu menaklukkan masalah apapun dan kapanpun juga.

Apapun situasinya, Anda mampu menghadapi dengan tenang dan senyuman. Percayakan diri Anda untuk melakukannya.


Sumber: ehow - Kompas, 15.09.10.