[EN-SEA] Somalia - Security Contractors Kill Pirate In Gun Fight From Panama-flagged Ship

PRIVATE security contractors shot and killed a Somali pirate in a gun fight that left two skiffs riddled with bullets, raising questions over who has jurisdiction over a growing number of armed security contractors on merchant ships in pirate infested waters.

The Panama flagged UAE-owned 2,886 ton Almezaan, with her 17-man crew, was 60 miles south of the pirate port of Haradheere en route to Mogadishu when it was attacked twice by seven pirates in two fast-moving skiffs.

The Almezaan was hijacked twice last year while making the same voyage. This time security contractors fired shots to repel the first attack but when the gang came in for a second approach the guards aimed to kill.

A Wikipedia under the ship's name, said the vessel has been attacked three times by Somali pirates.

The first attack and capture took place in May 2009, when the vessel, said to be taking wheat and used vehicles to Mogadishu, was captured and taken to Harardhere. It was released on May 6, reportedly without a ransom and after it was confirmed that it had been hired by a local trader.

Wikipedia also said the second attack was November 8, 2009. The ship was held off Garacad and released on November 19, after a ransom was paid. The ship was believed to be carrying small arms, ammunition, rockets and rocket-propelled grenades, but this was later denied by its Dubai-based the owners.

Most recently, one pirate was hit numerous times with small arms fire and the attacking skiffs were riddled with bullets, reported The Associated Press.

Despite a substantial naval presence, pirate attacks have not abated and the pirates have moved farther out to sea as the number of warships increase. The European Union Naval Force said guards aboard the Almezaan when pirates approached it twice before firing broke out.

The 3,600-ton Spanish frigate Navarra arrived and found seven pirates, including one dead from bullet wounds of a smaller calibre indicating he had been shot by security contractors aboard the multi-purpose Almezaan, and not by the larger calibre weapons aboard the helicopter gunship, said the EU's Cmdr John Harbour.

Spanish forces arrested the six surviving pirates, removed the dead pirate and sunk the larger mothership. Spain said it would return the body to the Somali government and transfer the suspects to Kenya or the Seychelles for prosecution if the cargo ship's crew identified the detainees as their attackers.

"This will be scrutinised," said Arvinder Sambei, a legal consultant for the UN's anti-piracy programme. "Who are they responsible to? Somebody has been killed and someone has to give an accounting."

But Patrick Cullen, an international relations lecturer at the Barcelona-based International Politics Institute and the co-author of an upcoming book on private maritime security companies, said: "Regulating maritime security companies is a very grey area."

Crews are becoming adept at repelling attacks and many more shipowners are using private security guards. Pirates are becoming more aggressive in response, using small arms and rocket-propelled grenades at ships to intimidate them into stopping.

In Somali waters, it is often difficult to distinguish between pirates and fishermen until the boats are very close. Maritime experts have expressed fears that security guards could open fire on bone fide fishermen.

Source : HKSG, 26.03.10

[ID-BIZ] Suap "Innospec" Ke Pejabat Pertamina Dari 2002-2006

TEMPO Interaktif, London – Perusahaan kimia internasional Inggris telah mengaku melakukan penyuapan terhadap pejabat Pertamina dan pejabat publik Indonesia dalam jagka panjang. Atas pengakuan ini, Perusahaan bernama Innospec itu didenda £ 8.3 million atau 112,3 miliar, Jum'at (26/3).
Innospec terbukti secara berkelanjutan melakukan pengadaan tetraethyl lead (TEL) dalam kurun waktu 2000-2006 yang nilainya diperkirakan mencapai US$2,88 juta atau mencapai Rp 261,8 miliar.

Bahan bakar berbasis timah berbahaya yang telah dilarang di Amerika dan Eropa ini bisa lolos ke Indonesia setelah »uang dollar ikut berbicara.” Dari pengakuan Innospec para pejabat di Indonesia telah menerima gelontoran dollar sebesar US$8,5 juta atau sekitar 77,2 miliar lebih.

Innospec diyakini mendapat keuntungan US$770 juta sebagai hasil dari suap yang dibayarkan antara Februari 2002 dan Desember 2006.

Pembayaran tersebut terkait dengan pasokan bahan bakar Timbal (TEL), sebagai sumber utama pendapatan bagi perusahaan. Padahal sejak tahun 2000, Amerika dan Eropa telah menarik produk ini karena membahayakan kesehatan.

Hakim Lord Justice Thomas mengatakan bahwa meskipun Innospec Inc bermarkas di Delaware, yang juga memiliki kantor di Cheshire dan terlibat korupsi di Indonesia ini diselenggarakan oleh eksekutif Innospec Ltd yang berbasis di Inggris.

"Melalui agen-agen di Indonesia, mereka mengarahkan perusahaan bergerak secara sistematis dan berskala besar untuk menyuap pejabat pemerintah senior."

Menurut hakim, jumlah 12.7 juta dolar dianggap "sepenuhnya tidak memadai" untuk mencerminkan kriminalitas ditampilkan, tambahnya. "Ini korupsi yang melibatkan pembayaran jumlah yang sangat besar kepada pejabat paling senior pemerintah Indonesia selama jangka waktu yang panjang.”

Sebagian besar tujuannya, lanjut Hakim Thomas, tidak hanya untuk mendapatkan kontrak-kontrak yang menguntungkan perusahaan, tapi untuk menunda pentahapan penghapusan Tel di Indonesia. Oleh karena itu untuk memperpanjang kerusakan pada rakyat Indonesia dan lingkungan hidup."

PRESSASSOCIATION - NUR HARYANTO

Sumber : Tempo, 27.03.10.

[EN-SEA] "Transpacific Stabilisation Agreement" Braces for Tough Rate Talks

MEMBER carriers in the Transpacific Stabilisation Agreement (TSA) have concluded at their CEO meeting in Taipei that freight rates are still below sustainable levels and they would be unrelenting in pressing for more money from customers.

Member lines - "K" Line, CSCL, Maersk, CMA CGM, MSC, Cosco, NYK, Evergreen, OOCL, Hanjin, Yangming, Hapag-Lloyd, Zim and Hyundai - also predict that the Asia-US freight market will grow 6-8 per cent in 2010.

As the TSA heads into months of contract talks, member lines "reiterated their support for the recommended guideline rate increases of US$800 per FEU for cargo moving to the US west coast and $1,000 per FEU for cargo moving to the US east and Gulf coasts, as well as US interior points," said the statement.

Increases would take effect May 1 in most cases, said the TSA statement. "Even if the scheduled increases are fully achieved, that will at best restore some, but not all freight rates to late 2008 levels, which were viewed at the time as barely compensatory," it said.

TSA said that container lines in aggregate lost, by various estimates, $15-20 billion in 2009 worldwide as the direct result falling demand and a decline in rates, and liner shipping industry return on capital invested fell to -6.5 per cent.

TSA cited Drewry Shipping Consultants estimates of further losses of more than $7 billion during 2010.

In the transpacific, demand fell by more than 15 per cent in 2009, while rates fell by a third to more than half, depending on commodity and routing.

"Transpacific container lines took dramatic, emergency steps to cut costs and preserve basic service levels during a period of unprecedented turmoil," said TSA chairman and Hanjin CEO YM Kim.

"In the process, freight rates fell to unsustainable levels that were locked into 12-month contracts. The key to reinvestment and service expansion in the trade is a sustained increase in cargo demand, accompanied by return to a viable, compensatory rate structure."

Despite sporadic reports of lines beginning to return to profitability, Mr Kim said global carriers may see better returns in other trade lanes or in non-container operations like bulk shipping or tankers. "The transpacific liner trade still loses money," he said.

Mr Kim said the TSA guideline emergency revenue charge of US$400 per FEU, which took effect January 15 contributed to improved revenues, but it was only a stopgap to provide interim rate relief for carriers under their existing contracts.

The guideline charge is to expire with those contracts and be replaced with rates negotiated in the new 2010-11 contracts.

During the Taipei meetings, TSA CEOs also discussed vessel space and equipment concerns raised by shippers, the US Federal Maritime Commission (FMC), and members of the US Congress.

The CEOs stressed that they are well aware of, and are committed to addressing, the short-term difficulties that arose in Asia in the run-up to the Chinese New Year holidays and factory closures.

The situation of tight space and rolled cargo on some sailings, they indicated, was due to sustained post-holiday consumer demand in the US, and an urgent need for retail re-stocking, and has already begun to ease.

It is expected that specific service issues will be resolved by individual carrier actions as they redouble their efforts to improve their services working together as partners with their customers.

Longer-term questions about restoration of assets and services in the Asia-US trade will be a function of demand trends in coming months, and carriers' ability to restore transpacific revenues to stable, compensatory levels, TSA said.

Coming out of the Chinese New Year holidays in Asia, carriers saw continued robust liftings into April, but market conditions through 2010 remain uncertain.

"The market forecast that matters most will be found in the volume commitments, service features and rate levels negotiated in upcoming contracts," explained TSA executive administrator Brian Conrad. "That is what will ultimately drive internal carrier decision making in the months ahead."

Source : Unknown.

[ID-OTH] HK : Menjaga Keutuhan DNA Perusahaan

KOMPAS.com - Sungguh luar biasa keberanian yang dilakukan oleh Jeff Bezos. Ada apa?

Beberapa waktu lalu, Amazon.com, yang dipandang sebagai salah satu perusahaan dengan layanan pelanggan terbaik di Internet, tanpa meminta ijin pemilik buku, menghapus buku 1984 dari perangkat Kindle yang sudah dipegang oleh ratusan pelanggan setianya.

Untuk menjaga kredibilitas perusahaan yang dinobatkan oleh BusinessWeek sebagai #1 Customer Service Champ, Jeff Bezos , sang CEO, bahkan harus secara pribadi klarifikasi dan meminta maaf kepada seluruh pelanggannya.

Dalam pernyataannya, Bezos bahkan mengakui bahwa tindakan mereka adalah "bodoh, tanpa pemikiran panjang, dan sangat tidak sesuai dengan dasar-dasar perusahaan", disebutkan pula bahwa kejadian tersebut "sepenuhnya karena kesalahan" Amazon.com dan bahwa mereka "layak" mendapat semua kritikan masyarakat.

Jeff Bezos sadar bahwa hanya dengan cara seperti itulah Amazon.com dapat tetap menjaga autentisitas DNA-nya yang berdasarkan pada layanan yang terbaik. Tanpa permintaan maaf yang gamblang dan tidak terkesan mencari-cari pembenaran seperti itu, pembeli tidak akan percaya lagi pada Amazon.com.

Meskipun kejadian tersebut sedikit banyak memberi dampak negatif pada perusahaan, secara financial maupun reputasi, namun DNA-nya tetap utuh. Dan kedepannya, saat perusahaan ini mencoba melakukan codification, pelanggannya akan tetap mengapresiasinya.

Facebook juga sempat terpaksa mengambil langkah drastis saat kredibilitasnya terancam. Awalnya tidak ada yang terlalu peduli saat Facebook merubah ketentuan layananya pada Februari tahun ini.

Namun setelah seorang blogger mempelajari dengan teliti ketentuan tersebut, kritik bertubi-tubi berdatangan dari seluruh penggunanya karena dalam ketentuan tersebut Facebook pada dasarnya menyatakan bahwa semua konten yang di upload penggunanya dapat digunakan oleh Facebook "untuk apapun juga, selamanya".

Dalam kasus ini, selain mengeluarkan permintaan maaf pribadi dari Mark Zuckerberg, Facebook bahkan mengimplementasikan sistem baru dimana semua perubahan ketentuan harus melewati proses voting oleh penggunanya. Semua ini demi menjaga keutuhan DNA perusahaan.

Dua kasus tersebut memperlihatkan bahwa di era New Wave ini, menjaga kredibilitas tidak cukup lagi diserahkan kepada Corporate PR atau Juru Bicara resmi perusahaan. Pelanggan hanya akan mengapresiasi pernyataan yang bersifat otentik, pribadi, dan langsung.

Kalau memang perlu, seperti terlihat di atas, pernyataan dilakukan oleh pimpinan teratas dan pendiri perusahaan. Ini memang tidak mudah dilakukan, apalagi bagi perusahaan besar yang memiliki berbagai sistem dan prosedur birokratis. Tapi inilah tuntutan dunia yang sudah berubah.

Menjaga kredibilitas di era Legacy bisa dikatakan relatif lebih mudah karena waktu itu belum ada teknologi Web 2.0 dan belum ada kekuatan baru berwujud connector di dunia online dan offline. Di era Legacy seperti ini, menjaga kredibilitas dan integritas mudah dilakukan selama apa yang Anda janjikan dipenuhi oleh diferensiasi yang solid.

Tapi dunia pemasaran sudah berubah dari Legacy ke New Wave. Di dunia yang baru ini pemasar perlu berkerja ekstra keras untuk menjaga kredibilitas produk, merek, dan perusahaannya. Di dunia yang datar ini, pemasar tidak hanya diserang oleh pesaing, tapi juga konsumen, dan para change agents.

Berbagai bentuk opini yang mereka keluarkan lewat media jejaring sosial, bisa dengan mudah mempengaruhi konsumen lain untuk mendapatkan persepsi yang salah tentang Anda.

Konsumen di era New Wave ini semakin komunal dan semakin pula terbuka. Mereka secara kolektif dapat mengatakan apa adanya tentang sebuah produk, merek, atau perusahaan, baik itu tentang Anda atau pesaing Anda.

Isu-isu negatif (yang dikembangkan secara horizontal) tentang Anda, sudah semakin tidak mempan lagi di-counter lewat pendekatan vertikal. Konsumen sudah semakin susah untuk dibujuk secara vertikal dan top-down. Mereka ’lebih senang’ dipengaruhi secara horisontal oleh orang-orang lain.

Langkah strategik untuk menjaga kredibilitas perusahaan adalah lewat komunitas. Karena dengan bergabung dan menghorisontalkan diri dengan komunitas konsumen, pemasar tidak lagi bekerja sendiri dan mendapatkan dukungan untuk menjaga dan melindungi kredibilitasnya di pasar.

Tapi seperti yang sudah sering dikatakan, tidak semua perusahaan memiliki privilege dapat dibela oleh komunitas konsumen seperti ini. Mereka yang didukung oleh basis komunitasnya adalah mereka yang punya karakter dan otentisitas yang jelas dan telah mengakar sampai ke tingkat DNA-nya.

Untuk hal ini, di satu sisi, pemasar harus senantiasa mengklarifikasi keberadaan, kehadiran, dan reason for being-nya pemasar di tengah komunitas konsumen. Di sisi lain, komunitas konsumen juga dapat merasakan bahwa keberadaan perusahaan di sana memang betul-betul sincere, tidak dibuat-buat, dan bermanfaat bagi semua.

Seperti yang dikatakan sebelumnya di era New Wave, yang menjadi nyawanya perusahaan adalah codification dari DNA-nya. Kode DNA ini adalah yang dicari konsumen. Karena mereka pada akhirnya akan melihat sejauh mana authenticity dari sebuah produk, merek, atau perusahaan.

Jika pelanggan mempersepsi apa yang pemasar tawarkan ke mereka sebagai tiruan atau palsu, pemasar akan kehilangan kredibilitas, pelanggan, dan pada akhirnya penjualan pun akan turun.

Di dunia yang serba horisontal seperti sekarang, peluang menjadi tidak terbatas dan terbuka bagi setiap orang. Pesaing bisa bermunculan kapan saja dengan keunggulan-keunggulan yang mirip dengan yang kita miliki.

Menonjolkan diferensiasi dan keunikan menjadi tidak cukup, karena yang perlu ditonjolkan adalah kode DNA kita yang betul-betul otentik dan tidak bisa ditiru oleh para pesaing. Dengan demikian, kita tidak hanya di-respect oleh komunitas kita, namun juga dapat menjaga kredibilitas, integritas, dan otentisitas karakter merek kita.

Oleh : Hermawan Kartajaya (HK), Waizly Darwin

Sumber : Kompas, 06.10.10.

[EN-SEA] Iran Added To High-Risk List

(LONDON) London's marine insurance market has added Iran to a list of areas deemed as high risk ahead of possible US-backed sanctions, the Lloyd's Market Association (LMA) said on Monday.

Western powers want the UN Security Council to approve a resolution imposing new sanctions on Iran which they suspect of developing nuclear arms under the cover of a civilian nuclear energy programme. Teheran says that its energy plan is peaceful.

The London marine insurance market plays an influential role in the global marine insurance industry. Through its Joint War Committee, it added Iran to a list of areas that it considered high risk for merchant vessels and prone to war, strikes, terrorism and related perils on March 11.

Neil Roberts, secretary of the LMA, which represents the interests of all underwriting businesses in the Lloyd's market, said that ships transiting the area will have to notify underwriters of voyages up to 12 nautical miles off Iran's coast.

'The reason it's been added is that underwriters are mindful of possible US sanctions against the country, and really need to have a good idea of their exposures and the trade they are covering,' he told Reuters on Monday. 'Underwriters will have to be commercial in the way they approach this situation.'

US President Barack Obama has not ruled out any options in dealing with Iran, the world's fifth- largest crude oil exporter, but US officials have made it clear that their preferred option is diplomacy, given the difficulty of enforcing sanctions and the risk that military action could cause wider conflict.

Nevertheless, both the US House and Senate have approved versions of legislation to let Mr Obama impose sanctions on Iran's petrol suppliers.

J Peter Pham, a strategic adviser to US and European governments, said that global companies which have big business interests in the US will need to assess whether trade with Iran was worth it, given potential penalties on companies.

'They will have to look at where their profit centres are, and perhaps make a decision that they would give up business in Iran in order to protect more valuable business elsewhere. That includes the energy sector as well as the shipping industry,' he said.

A marine insurance industry source said that the costs in relation to Iran would be looked at on a 'case by case basis'. 'It's highly unlikely there will be some wholesale repricing of risk,' he said.

Source : Reuters – Shipping Times, 24.03.10.

[ID-BIZ] Hong Kong Kuasai 94,27 Persen Saham "Hero"

JAKARTA, KOMPAS.com — Dominasi raksasa ritel asal Hongkong, Dairy Farm, di PT Hero Supermarket Tbk (HERO) semakin kokoh. Ini terjadi setelah PT Hero Pusaka Sejati, salah satu pemegang saham HERO, melepas 24,54 persen sahamnya kepada Mulgrave Corporation BV. Mulgrave adalah anak usaha Dairy Farm.

Transaksi ini dilaksanakan dua hari lalu (23/3/2010), yang diperantarai PT Harita Kencana Securities. Total nilainya mencapai Rp 255,26 miliar dengan harga Rp 3.156 per saham. Penjualan ini terkait realisasi obligasi konversi yang diterbitkan HERO pada 1998 dan 2001.

"Harga penjualan sudah ditetapkan saat penerbitan obligasi," kata Lancy Ng, juru bicara Dairy Farm. Pascatransaksi ini, Mulgrave menguasai 94,27 persen saham HERO, dari sebelumnya sebanyak 69,73 persen saham. "Saham yang ditukar bukan saham baru," kata Lancy. (Dyah Megasari/Kontan)

Sumber : Kompas, 25.03.10.

[EN-SEA] "Wartsila" And "Samsung" Investigate LNG-fuelled Ship

Seoul: Wärtsilä and Samsung Heavy Industries (SHI) have signed a cooperation agreement to develop gas-fuelled merchant vessels. The intention is to jointly develop next-generation ships with efficient and competitive propulsion machinery concepts that meet or exceed the demands of future environmental regulations.

The focus of the Wärtsilä and SHI joint study will be on utilizing liquefied natural gas (LNG) as fuel for operating vessels.

This is especially relevant in Emissions Control Areas (ECAs). Wärtsilä's input will be related to the propulsion machinery, with particular reference to large bore dual-fuel engines combined with mechanical propulsion solutions.

SHI will concentrate on the design of highly-efficient vessels incorporating fuel storage facilities and gas-powered propulsion machinery.

"Compared to conventional engines running on heavy fuel oil (HFO), Wärtsilä's dual-fuel engine technology offers 20-25 percent lower carbon dioxide (CO2) emissions, 90 per cent lower nitrogen oxide (NOx) emissions and almost negligible sulphur oxide (SOx) and particulate emissions," said Jaakko Eskola, Group Vice President, Wärtsilä Ship Power.

"We are the market leader in dual-fuel engine technology and deliveries, and our engine portfolio covers the majority of merchant vessel propulsion needs. In gas mode, our dual-fuel engines already comply with the IMO's (International Maritime Organisation) regulations which come into force in 2016," Eskola continued.

Source : STA-Online, 22.03.10.

[ID-LHS] Mendengarkan Atau Mengabaikan Teman ?

KOMPAS.com - Ada saatnya Anda harus mendengarkan saran dan omongan teman Anda. Namun, ada juga saat Anda harus mengabaikan mereka. Mungkin mereka hanya iri atau merasa tersisihkan akibat hubungan Anda dan pasangan. Ataukah pendapat mereka benar? Inilah saatnya Anda mengambil keputusan.

* Dengarkan saran dan pendapat saat mereka berkata:

1. Anda tidak nyaman dan tidak menjadi diri sendiri

Mereka mungkin melihat ada perubahan dalam diri Anda saat berada di dekat pasangan. Anda mungkin jadi lebih pendiam, terlihat canggung, dan tidak suka bercanda.

2. Anda menghindari datang ke tempat yang Anda suka

Anda tidak lagi meluangkan waktu untuk ke toko buku, atau sekadar ngopi-ngopi sepulang dari kantor. Bahkan kebiasaan nge-gym pun tak lagi Anda lakukan.

3. Anda tidak punya hak untuk bicara

Anda biasanya vokal dalam menyuarakan dan menentang poligami, rasisme, aborsi, pernikahan siri, dan lain sebagainya. Namun di depan pasangan, Anda hanya terdiam saat ia mengatakan sudah punya istri, sah saja asal bisa adil membagi harta!

4. Hidup Anda terbatasi

Setiap akhir pekan Anda selalu diminta menghabiskan waktu bersama pasangan. Anda jarang berkumpul bersama keluarga, teman, bahkan Anda tidak punya waktu untuk diri sendiri. Anda tidak terlihat bahagia berada di dekatnya, seperti saat Anda berada di dekat teman-teman Anda.

* Jangan dengarkan kata-kata mereka saat:

1. Anda merasa diri Anda bahagia bersama pasangan

Anda tetap bisa tertawa dan tersenyum saat pasangan melontarkan lelucon yang jorok sekalipun.

2. Mereka belum berpasangan dan merasa sendirian

Mereka bilang, Anda jarang meluangkan waktu bersama mereka. Padahal beberapa hari lalu Anda baru saja kongkow dan makan malam bersama mereka hingga restoran tutup! Mereka hanya merasa iri saja.

3. Mereka tidak ingin berkenalan dengan pasangan Anda

Mereka belum bertemu dengan pasangan Anda, dan menolak untuk berkenalan. Mereka merasa tak nyaman dan tidak ingin kehilangan Anda, sehingga mereka memberikan penilaian buruk.

4. Mereka tidak paham keinginan dan kebutuhan Anda

Jangankan teman, keluarga pastilah ingin kita menikahi atau berpasangan dengan seseorang yang sesuai dengan standar dan kriteria mereka. Misalnya, tampan, kaya, berpendidikan tinggi, dan lain-lain. Jangan paksakan keinginan mereka menjadi keinginan Anda. Setiap orang berhak bahagia!
Sumber : SheKnows-Kompas, 18.03.10.

[EN-SEA] "Maruba" Reveals RTW Service

Buenos Aires: Troubled Argentine box carrier Maruba - which has ditched its Asia to East Coast of South America service - has revealed its new Round the World service schedule which it hopes can take it back into the profit zone, and reduce its exposure to “difficult service partners”.

Using eight vessels (including the controversial Maruba Simmons, which was berthed outside Rio de Janeiro for 10 weeks while revised chartering arrangements were argued about with its German owners) Maruba has launched a fortnightly service, via the Magellan Straits (Cape Horn) linking Buenos Aires to the Patagonian port of Puerto Madryn, and then on to Asia via Chile, Peru and Mexico, returning via Durban.

A reliable source at Maruba said that the company had studied a number of alternatives “in order to come up with a cost-effective product”. He said that the port rotation (see below) they had come up with, “was almost certain to be the one that will be implemented”.

An official announcement will be made "imminently". The inclusion of Da Chan Bay in Shenzhen marks the newly established Maruba policy to include new - hopefully cheaper - ports of call in its variouis service rotas.

“As the peak season approaches we shall be including extra-loaders in the service on a temporary basis and always in accordance with market demand. The last thing we want is to create over-supply during these difficult times,” he told SAO.

Maruba is in the final stages of talks with the Argentine government of Cristina Kirchner and the powerful maritime trade union, Somu, regarding the union taking a 35% share in the carrier, with private investors taking another 25%.

This, argues the source, will provide the much-needed US$50m that the company needs to pay off its debts and restore confidence so that the carrier can look ahead to a more secure financial future.

The Rodrigues family will retain the other 40% and remain the main voice on the board.

The port rotation for the new Round-the-World service will be: Qingdao (China), Busan (South Korea), Shanghai, Ningbo, Da Chan Bay, Hong Kong (all China), Port Kelang (Malaysia), Durban (South Africa), Rio de Janeiro, Santos, Itajai (all Brazil), Buenos Aires, Montevideo (Uruguay), Rio Grande (Brazil), Puerto Madryn (Argentina Patagonia), San Antonio (Chile), Callao (Peru), Manzanillo (Mexico) and Qingdao (China).

Source : STA-Online, 24.03.10 - please refer prev. news via this blog dd 10 Oktober 2009 or click above.

[ID-BIZ] Konsumsi "Softdrink" Picu Diabetes

JAKARTA, KOMPAS.com — Diabetes mellitus atau kencing manis telah menjadi masalah kesehatan dunia. Bila tidak ditangani, diabetes akan membawa komplikasi pada berbagai penyakit lain, seperti penyakit jantung, stroke, gagal ginjal, hingga impotensi.

Dr Kristen Bibbins-Domingo, peneliti dari University of California, San Fransisco, Amerika Serikat, baru-baru ini memublikasikan hasil penelitiannya mengenai insiden penyakit jantung dengan konsumsi softdrink.
Ia mengatakan, meningkatkan konsumsi minuman bersoda yang umumnya mengandung gula tinggi berdampak pada terjadinya 130.000 kasus baru diabetes, 14.000 kasus baru penyakit jantung, dan 50.000 penderita gangguan jantung dalam satu dekade terakhir.

"Dari hasil penelitian ini bisa disimpulkan, semua kebijakan yang bisa mengurangi konsumsi softdrink mungkin akan berdampak positif bagi kesehatan masyarakat," kata Dr Kristen Bibbins-Domingo.

Dengan menggunakan simulasi komputer, penyakit jantung dikaitkan dengan berbagai faktor, seperti obesitas dan konsumsi makanan mengandung garam.

"Selama ini kita kurang memperhitungkan insiden antara softdrink dengan penyakit jantung karena memang minuman ini lebih populer pada para remaja. Fokus penelitian penyakit ini lebih banyak orang dewasa berusia di atas 35 tahun," papar Domingo.

Ia menambahkan, kaitan antara insiden penyakit kardiovaskular dan diabetes sangat nyata. Meski demikian, faktor meningkatnya obesitas juga mungkin berpengaruh.

"Berbagai penelitian menunjukkan dampak konsumsi minuman manis. Selama beberapa dekade terjadi peningkatan konsumsi minuman manis," katanya.

Para ahli mengingatkan, untuk mencegah diabetes, kita harus mengurangi asupan minuman dengan tambahan gula. Jika didiagnosis diabetes maka gula darah, berat badan, tekanan darah, dan kadar lemak darah harus dikendalikan. Kalau dengan olahraga tidak terkontrol, harus dilakukan dengan obat.

Sumber : Kompas, 11.03.10.
 
Catatan :
Baca juga di blog ini - edisi 19 Maret 2010 [ID-BIZ] "Sofdrink" Sebabkan Kanker ?

[EN-SEA] "MSC" Launches Asia-Suez Service In Charleston

MEDITERRANEAN Shipping Company's (MSC) Golden Gate Service (GGS) has made its inaugural Charleston, South Carolina, linking the southeast's deepest port with China, southeast Asia and the Middle East.

The first vessel in the service to call Charleston was the 8,085-TEU MSC Rita, which docked at the Wando Welch Terminal.

With its low-water 45-foot shipping channel, Charleston is the deepest water south of Norfolk, which allowed the 1,065-foot-long MSC Rita, drawing 47.5 feet, to squeeze in with the harbour's 48 feet depth at high tide.

"The Port of Charleston and South Carolina are proud to welcome the GGS service and the Rita to our state," said Jim Newsome, president and CEO of the South Carolina State Ports Authority (SCSPA), adding that the service cements last year's five-year extension with the carrier's contract, lengthening its commitment in Charleston to 2017.

"Importers and exporters across the US southeast and Gulf region will benefit from additional connections into China, Southeast Asia, the Middle East and India through Charleston," he added.

The rotation is Ningbo, Shenzhen-Chiwan/Yantian, Singapore; Salalah, Oman; Suez Canal transit; New York; Baltimore; Norfolk; Charleston; Bahamas; Suez Canal transit; Jeddah, Colombo, Sri Lanka; Singapore; Shenzhen-Chiwan and Hong Kong and back to Ningbo.

The service provides a 21-day transit time outbound from Charleston to Jeddah.

The service also consolidates MSC's already strong presence in the Port of Charleston and in the local community. MSC already sends five additional ships a week to Charleston serving the western Mediterranean, South American, Caribbean, African and European trades.

In 2009 MSC dedicated its new, 13,716-square-metres south Atlantic corporate headquarters in Mount Pleasant, SC. The company employs 225 in Charleston.

Source : HKSG, 02.03.10.

[ID-BIZ] "Epson Indonesia" Buka 5.000 Lowongan Kerja

By Muhammad Firman, Elly Setyo Rini - Rabu, 24 Maret

VIVAnews - PT Indonesia Epson Industry yang merupakan anak perusahaan Seiko Epson Corporation di Indonesia menargetkan peningkatan penjualan printer hingga 100 persen pada tahun ini.

Menteri Perindustrian MS Hidayat yang baru saja melakukan kunjungan ke Jepang menyatakan, Epson berencana melipatgandakan penjualan printernya di Indonesia, dari semula US$ 1,5 miliar menjadi US$ 3 miliar per tahun.

"Untuk itu mereka akan menambah tenaga kerja," kata Hidayat di sela-sela pertemuan dengan Menteri Keuangan Hong Kong John Tsang di Jakarta, Selasa malam, 23 Maret 2010.

Penambahan tenaga kerja akan mencapai 5 ribu orang sehingga total pekerja Epson pascaekspansi akan mencapai 17 ribu orang.

Saat ini, basis produksi Epson terdapat di lima negara, yaitu Jepang, China, Filipina, Thailand dan Indonesia, dengan 26 perusahaan berada di Jepang, dan 80 perusahaan di negara lainnya. Di Indonesia sendiri, pabrik Epson terdapat di Batam, Kepulauan Riau, Cikarang, Bekasi, dan Jawa Barat.

Selain Epson, kata Hidayat, produsen elektronik lain asal Jepang juga menyatakan niatnya untuk melakukan ekspansi. Di antaranya, Hitachi dan Panasonic.

Hitachi akan melakukan ekspansi dan menjadikan Indonesia sebagai basis produksi di Asia Tenggara. Sementara Panasonic, berniat melakukan relokasi pabriknya yang di Jepang dan Vietnam ke Indonesia.

"Sementara, Mandom komplain soal suplai gas Indonesia yang bermasalah," ujarnya.

Di sektor makanan dan minuman, beberapa perusahaan Jepang telah sukses mendulang emas di Indonesia. "Tiga diantara investor Jepang yang sudah sukses di Indonesia saya minta memberikan ceramah soal prospek investasi di Indonesia dalam pertemuan bisnis yang dihadiri 200 orang itu, dan responnya sangat positif," kata Hidayat.

Salah satu hasilnya, perusahaan pemrosesan kakao yang sudah ada di Sulawesi akan ekspansi senilai US$ 10-20 juta dan bermitra dengan perusahaan lokal.

Sumber : VIVAnews, 24.03.10.

[EN-SEA] Smuggling Ring Suspected As 22 Boxes Slip Custom In Mombasa

The Kenyan Revenue Authority (KRA) is working to uncover a smuggling ring at the Port of Mombasa after 22 boxes slipped through customs unchecked and untaxed, reports the Nairobi Daily Nation.
The KPA's computer software - Kwatos - has been blamed after it received a number of bogus entries relating to the containers. Entries were falsely attributed to Simba, an online monitoring system that the tax department uses to electronically clear shipments for passage.

A KRA official revealed that Simba had no record of the untaxed containers, indicating that the authority was completely unaware of the false approval being passed on to Kwatos.

A further investigation of the container release documents failed to reveal the breakdown of manual security protocols, with KRA officials claiming they were unaware of the containers' removal.

Under the system KRA officers are required to physically clear goods or declare them tax-exempt where applicable using a stamping mechanism.

Investigators are now working on the theory that the illegal transfer of goods, which mostly comprised of textile products, was undertaken by a single cartel.

The KRA has been collaborating with the Kenya's Anti-Corruption Authority on the matter, together with the Office of the Prosecutor. The perpetrators, if found, would be convicted under the country's Anti-Corruption and Economic Crimes Act, which in addition to hefty fines, would also impose a custodial sentence of up to 10 years.

Source : HKSG, 19.03.10.

[ID-BIZ] Pertahankan "Sprite", "Coca Cola" Coba Strategi Baru

Oleh: Sepudin Zuhri

JAKARTA (Bisnis.com): PT Coca Cola Indonesia menyiasati produk sprite agar tetap eksis bagi konsumen dengan melakukan pemasaran melalui pengalaman (experiental marketing) untuk menghadapi persaingan dari produk minuman lainnya yang terus bermunculan.

Media Relation Manager Coca Cola Indonesia Arif Mujahidin mengatakan salah satu produk dari perusahaan tersebut adalah Sprite yang telah lama berada di Indonesia.

Untuk mempertahankan keberadaannya, maka dilakukan berbagai cara, tetapi lebih tepat melalui pemasaran berdasarkan pengalaman.

"Pangsa pasar Sprite adalah anak muda, bagaimana cara untuk semakin memperkenalkan produk itu kepada segmen pasar kami [anak muda]. Kami merasa experiental marketing sangat cocok untuk mempertahankan eksistensi kami,” ujarnya saat Konferensi Pers Sprite D’Plong 2010, kemarin.

Pangsa pasar Sprite, katanya, adalah anak muda. Anak muda, lanjutnya, menyukai musik, sehingga model pemasaran melalaui program musik menjadi pilihan perusahaan tersebut.

Coca Cola Indonesia kembali menyelenggarakan program Sprite D'Plong 2010, program musik yang dilaksanakan di 20 kota, pada Maret-Agustus.

Menurut Arif, program tersebut dalam jangka pendek tidak akan secara langsung meningkatkan penjualan.

“Kami lebih fokus pada eksistensi, bagaimana mempertahankan merek ini ditengah pesaing yang semakin gencar mengeluarkan berbagai merek minuman.”

Dia menambahkan penjualan produk Coca Cola di dunia hampir sebagian besar didominasi Coca Cola yang mencapai 60%.

Namun, di Indonesia, merek fanta, sprite dan coca coca memiliki pangsa pasar yang sama.

Indonesia, katanya, menjadi salah satu pasar terbesar produk Coca Cola setelah China untuk kawasan Asia. “Melalui program Sprite D’Plong ini, kami ingin menjaga komunikasi dengan konsumen.”

Dia enggan menyebutkan volume penjualan Coca Cola Indonesia selama tahun ini, tetapi dipastikan akan tetap bertumbuh. (wiw)

Sumber : Bisnis Indonesia, 18.03.10.

[EN-SEA] "ELAA" Closes Down

The European Liner Affairs Association (ELAA) is to be closed, with its responsibilities being transferred to the World Shipping Council (WSC) effective July 1st.

ELAA members agreed at their meeting in Taipei, Taiwan on March 17th that the ELAA had successfully completed the tasks for which it was set up, and should therefore be closed.

The ELAA was set up in 2003 to discuss with the EU's Directorate General for Competition (DG Comp) the replacement of the Liner Conference regime in the EU. This was completed with the publication of the Maritime Transport Guidelines in 2008.

The ELAA's work was later extended to encompass the forthcoming revision of the Consortia Block Exemption Regulation.

The ELAA members believe that there was unlikely to be any new regulatory issues for the industry before the renewal of the EU's Guidelines, due to take place in 2013.

According to ELAA executive director Chris Bourne, the industry always intended to close the ELAA once the work it was set up to do was completed.

Consequently, from July 1st, any regulatory issues will be handled by the WSC, which already has an office in Brussels.

However, the WSC's responsibilities will not be extended to the ELAA database, which was set up to report on European trades, following the abolition of the conference system in Europe.

The ELAA members agreed that this system, organised by ELAA subsidiary CTS, should now be extended to non-European trades. This will be implemented over the next year and will result in the liner industry being supplied - for the first time - with an accurate volume and rate database.

Chris Bourne commented: "This reporting system and database is the true legacy of ELAA as the liner industry needs accurate data to manage its business in future years."

How the database activities will be organised in future is still under discussion. The industry is working towards a structure whereby CTS will become an independent stand-alone company that will work with and for the lines.

Source : EFT, 19.03.10.

[ID-BIZ] Akuisisi "San Miguel" Lambungkan Saham "Petron"

Oleh: Erna S. U. Girsang

MANILA (Bloomberg): Nilai saham Petron Corp, perusahaan penyulingan minyak terbesar di Filipina, naik 8,9% setelah San Miguel Corp mengumumkan mempelajari peluang pembelian 51% saham perusahaan itu pada tahun ini.

Peningkatan nilai saham Petron Corp juga dipicu oleh pernyataan San Miguel Corp mengenai rencana menggelar tender untuk sisa saham lain. Nilai saham Petron naik sekitar 6,10 peso per lembar, peningkatan terbesar sejak 9 Desember, 2008.

Bulan lalu, San Miguel Corp, produsen minuman dan makanan terbesar di Filipina, berencana meningkatkan penjualan saham unit usaha makanan, pengemasan, dan cairan menjadi US$1 milar guna mendanai perluasan usaha dan akuisisi.

Presiden San Miguel Ramon Ang, mengatakan dana dari penjualan saham itu akan digunakan mempercepat rencana ekspansi di bidang infrastruktur, energi, telekomunikasi, dan pertambangan.

Perusahaan berbasis di Manila itu kemungkinan membelanjakan US$2 miliar untuk perluasan usaha dan akuisisi pada tahun ini.

Ang dan Chairperson San Miguel Eduardo Cojuangco telah meningkatkan penjualan aset lebih dari US$5 miliar sejak 2007, sehingga perusahaan memiliki dana tunai sebesar US$3,34 miliar (153 miliar peso) sampai September.

San Miguel merupakan anggota Philippine Stock Exchange Index terbesar kedua. Memulai usaha minuman bir dengan San Miguel Beer lebih dari 1 abad lalu. Perluasan usaha ke berberapa jenis industri meningkatkan pengembalian modal sekitar tiga kali lipat dari usaha tradisional.

“Kami sangat tertarik dengan bidang apa saja yang memberikan nilai tambah. Kami fokus pada infrastruktur, energi, dan pertambangan,” jelas Ang.(htr)

Sumber : Bisnis Indonesia, 18.03.10.

[EN-LOG] Authority's Warehouse Ruling Could Impact Entire Industry In India

A recent ruling by the Authority of Advance Rulings (AAR) deeming a warehouse as a Permanent Establishment in India could have implications for all multinationals conducting business in India.

Global integrated solutions provider, Nair & Co, reports that, in the case of Seagate Singapore, the AAR determined that the demarcated space made available in the warehouse by the company's independent logistics service provider constitutes a Permanent Establishment under the India Singapore Double Taxation Avoidance Agreement (DTAA).

The principles discussed in the case have persuasive value and may be considered by the tax and judicial authorities in India in future, and companies are advised to analyse the impact of this ruling on their sales and distribution models in India.

Singapore-based Seagate manufactures disks and ships them to independent logistics service providers in India for warehousing and ultimate supply to Original Equipment Manufacturers (OEMs) on a just-in time basis.

Seagate says it has neither a physical presence in India nor any premises owned, leased or kept for its disposal in India.

However, Indian tax authorities believe that the demarcated space in the warehouse is a fixed place of business and thus ownership of the facility is irrelevant.

According to the Organisation for Economic Cooperation & Development (OECD) Model Convention, activities such as the use of facilities solely for the purpose of storage, etc, are exempt from Permanent Establishment status.

However, Nair & Co notes that the India - Singapore treaty restricts this exemption to a certain degree.

Source : EFT, 18.03.10.

[ID-OTH] HK : Differentiation is Codification (of DNA)

KOMPAS.com - Howard Schultz adalah nama seorang marketer yang sukses membuat Starbucks menjadi sebuah nama besar di dunia pemasaran.

Pertama kali bergabung dengan Starbucks pada tahun 1982, Schultz diserahi tugas sebagai direktur operasi ritel dan pemasaran. Pada saat itu Starbucks menyediakan kopi untuk berbagai restoran dan bar.

Tahun 1983, Schultz berliburan ke Italia dan terkesan dengan keberhasilan coffee bar di sana. Ternyata dia menyadari bahwa di Amerika belum memiliki konsep seperti ini. Akhirnya setelah pulang ke Amerika, Schultz berusaha meyakinkan sang pemilik untuk menerapkan konsep coffee bar.

Schultz berniat untuk mencaput kopi dengan romansa. Inilah diferensiasi yang ada di benak Schultz saat itu, meskipun dia bukan pemilik Starbucks, tetapi dia cukup cerdik untuk melihat pasar dan menyadari bahwa pasar saat itu belum menyediakan tempat di mana kopi dan romansa bisa bersatu. Diferensiasi ini terbukti berhasil.

Konsep ini yang akhirnya kita nikmati sekarang ini, kita menikmati kopi di Starbucks tidak hanya mengharapkan kopi yang enak, tetapi lebih ke suasananya, lingkungannya, pengunjungannya, dan tentu saja kesempatan untuk melihat dan dilihat yang akan menciptakan romansa seperti dimimpikan oleh Schultz.

Setelah sukses membawa Starbucks dari coffee shop bergaya ’butik’ menjadi global brand untuk sejuta umat, Schultz mengundurkan diri sebagai CEO pada tahun 2000.

Sebelum ia mengundurkan diri, ia menulis perjalanan suksesnya bersama Starbucks yang ditulis dalam bukunya berjudul ”Pour Your Heart Into It” yang mengatakan bahwa salah satu hal yang paling ia takutkan adalah apabila Starbuks yang dibesarkannya akan menjadi satu dari sekian banyak merek populer yang tidak punya jiwa.

Di Amerika, merek Starbucks memang terkenal namun tidak lagi eksklusif seperti di Asia. Di negeri Paman Sam, ia kini ada di mana-mana dan dimiliki oleh sejuta umat. Di satu area, tak jarang kita bisa lihat ada dua atau tiga kedai kopi Starbucks yang kita lewati.

Pengembangan bisnisnya didorong oleh mindset perusahaannya yang real-estate driven, karena pada dasarnya bisnis Starbucks, layaknya McDonald’s, Dunkin Donuts, dan peritel serupa, sangat tergantung pada kemampuannya dalam memilih lokasi yang gampang dilihat dan diakses.

Dalam sebuah interview, Schultz juga meyakini bahwa kanibalisasi antar masing-masing outlet menjadi masalah buat Starbucks. Kalau dirata-rata setiap outlet baru yang muncul di satu area dapat memakan omset outlet Starbucks terdekat sebesar 30 persen.

Satu permasalahan utama di Starbucks adalah semakin memudarnya Starbucks Experience. Berbagai media seperti Time, Business Week dan Fortune seakan memvonis Starbucks sebagai brand yang telah kehilangan arah dan masuk ke jebakan komoditisasi.

Seorang pelanggan setianya bahkan sampai mengatakan di www.starbucksgossip.com “Kalau pergi ke sana di pagi hari, bukan lagi Aroma kopi yang tercium, tapi aroma yang mirip McDonald’s.”

Memang ironis, padahal Starbucks selama ini telah meyakinkan banyak orang bahwa “kopi bukanlah sebuah komoditi” malah telah masuk ke jalur komoditisasi.

Untuk merevitalisasikan karakter mereknya, ditengah keunikan “Starbucks Experience” yang memudar, pada tahun 2008 Howard Schultz turun gunung dan mengambil alih posisinya yang lalu sebagai CEO.

Langkah yang dia lakukan adalah satu: mengembalikan jiwa dan DNA dari Starbucks yang selama ini seakan terlupakan. Schultz selama ini melihat bahwa Starbucks seharusnya ada karena komunitas. Komunitas konsumen Starbucks adalah mereka yang menikmati gaya hidup minum kopi di luar rumah dan di luar kantor.

Di era New Wave ini, menonjolkan diferensiasi saja tidak cukup. Untuk menang, pemasar harus dapat mengidentifikasi aspek darinya yang betul-betul berbeda sampai ke tingkat DNA, bukan hanya di permukaan.

Kami sendiri berpendapat bahwa, differentiation is codification of DNA. Perusahaan juga harus mampu lebih terkoneksi dengan pelanggan sehingga mampu membuat produk yang benar-benar sangat personal bagi pelanggan sehingga tidak ada satu pun produk lainnya yang menyerupai produk tersebut.

Oleh : Hermawan Kartajaya (HK), Waizly Darwin

Sumber : Kompas, 05.10.10.

[EN-SEA] ESC's New Maritime Council Chief Slams Slow Steaming

JEAN Louis Cambon, European Shippers' Council's new Maritime Transport Council chief, rebuked carriers for capacity cuts and slow steaming in his inaugural address on taking up his new post.

"This has to be one of the few sectors that believes it can reduce quality while increasing prices and expect customers to blame it on carriers' misfortunes," he said.

"Carriers must understand that by restraining capacity, they encourage an increasing number of shippers to shorten supply-chains and shift sourcing closer to consumption markets," he said.

Mr Cambon, also head of Michelin's ocean management committee, also warned against excessive slow-steaming that could disrupt supply chains by "lengthening lead-times, increasing inventory costs, disorganising transhipment patterns, and making changes to schedules and port rotations with little or no warning."

Carriers, he said, should pay more attention to their customer needs and take the time to learn about their businesses. That way, he added, they "might focus less on chasing market share, over-ordering new ships and selling rates, and focus more on identifying and delivering the right services and improved service quality."

Source : HKSG, 19.03.10.

[ID-BIZ] "Recapital" Siap Borong Saham "Bank Eksekutif"

Oleh: Fajar Sidik

JAKARTA (Bisnis.com): Recapital Advisor menyiapkan dana Rp 400 miliar untuk memborong saham baru (rights issue) yang akan diterbitkan oleh PT Bank Eksekutif Internasional Tbk. Bahkan telah menyiapkan rencana pengembangan bisnisnya yang akan difouskan ke pasar ritel di sektor usaha mikro kecil dan menengah.

Presiden Direktur Recapital Advisors Rosan Perkasa Roeslani mengatakan pihaknya memang telah bersepakat dengan pemegang saham Bank Eksekutif untuk mengambil seluruh saham baru yang akan diterbitkan.

Masuknya Recapital, katanya, bukan sekedar untuk memenuhi kebutuhan modal minimal yang diperkirakan hanya sekitar Rp150 miliar, namun untuk membangun bank yang ideal untuk pengembangan bisnis di pasar ritel sehingga telah disiapkan permodalan sekitar Rp400 miliar.

Saat ini masih diuji BI dan sudah ke Bapepam-LK, katanya, karena kami bukan akuisisi tapi menyelamatkan bank yang terancam ditutup, dan sekarang bank itu sudah normal semua kewajiban GWM dan beberapa ketentuan. "Tahap awal, Recapital telah menempatkan dana berupa dana pihak ketiga,” jelasnya saat dihubungi Bisnis.com malam ini.

Rosan menyatakan proses rights issue itu konteksnya untuk penyelamatan bank sehingga diharapkan bisa selesai paling lama 2 bulan, dan pihaknya meminta Bapepam-LK untuk memberikan kelonggaran.

Rencananya, Recapital akan menyulap Bank Eksebutif untuk fokus di sektor ritel mikro dan akan menghentikan kredit korporasi secara bertahap. Untuk itu, injeksi modal yang besar diperlukan untuk memperkuat jaringan dan rencana ekspansi usaha.

“Corporate lending akan stop total, kita siap injeksi dana lebih besar untuk kembangkan pasar ritel dan mikro, dengan kebutuhannya sekitar Rp400 miliar, termasuk untuk perbaikan NPL.” (ln)

Sumber : Bisnis Indonesia, 19.03.10.

[EN-SEA] Loses US$402.3 Million, First Annual Loss In 11 Years

HONG KONG's Orient Overseas (International) Ltd (OOCL) posted a US$402.3 million loss, its first annual loss in 11 years, with revenues plunging 33 per cent to $4.35 billion.

In a statement to the Hong Kong stock exchange, OOIL blamed falling rates and volumes of its poor 2009 performance with container throughput sliding 14 per cent.

Said the OOCL statement: "2009 presented the worst market conditions ever experienced in the container shipping industry. The financial tsunami had hit the real economy by the end of 2008, and 2009 opened with a collapse in container freight rates as excess shipping capacity chased a dearth of demand.

"Recessionary economic conditions in OECD countries in the first half of 2009 affected global trade volumes with demand for consumer goods and semi-finished goods contracting," said the statement.

"During the year, net operating capacity was reduced as a result of redelivery of chartered ships to owners. Charter rates were reduced substantially for the remaining chartered vessels.

"Slow steaming was extensively deployed as bunker costs escalated and spare ships became available. Besides cost savings, slow steaming also reduced greenhouse gas emissions and kept surplus ships employed," the statement said.

Source : HKSG.

[ID-AIR] Buntu, Perundingan "British Airways" - Serikat Buruh

Liputan6.com, London: Perundingan pimpinan perusahaan maskapai Inggris, British Airways, Willie Walsh dengan pemimpin serikat pekerja Woodley Tony dalam sengketa gaji dan kondisi kerja, Jumat (19/3), mengalami kebuntuan. Demikian dirilis situs Associated Press.

Kepada media, Woodley mewakili awak British Airways mengatakan sangat kecewa dengan hasil pertemuan dan tidak menjadwalkan pertemuan lanjutan dengan manajemen perusahaan penerbangan sebelum melakukan pemogokan massal, Sabtu besok. Ketua serikat pekerja menuduh manajemen perusahaan tidak mau bernegosiasi dan hanya menginginkan peperangan.

Sementara puncak ekskutif (CEO) British Airways, Willie Walsh, mengatakan sangat menyesalkan sikap serikat pekerja karena menolak tawaran mereka pihak maskapai. Walsh mengancam akan menarik penawaran perusahaan penerbangan Inggris bila awak kapal melakukan aksi mogok.

Sebelumnya, manajemen British Airways dan pemimpin serikat pekerja mengadakan pertemuan sebagai upaya terakhir untuk mencegah pemogokan oleh awak kabin selama tiga hari yang akan dimulai Sabtu besok. Dan sebanyak 1.100 jadwal penerbangan dari total 1.950 penerbangan telah dibatalkan.

Jumat pekan lalu serikat pekerja memprotes kebijakan manajemen perusahaan atas rencana pemberlakuan perpanjangan waktu kerja dan memotong jenjang karier. Serta, memangkas gaji karyawan [baca: Lagi, Pekerja British Airways Ancam Mogok].(ADD/ANS)

Sumber : Liputan6, 20.03.10

Catatan :
Edisi Sabtu 20/03/2010 tidak terbit karena ada persoalan teknis dan problematika cuapekk ! Thanks.

[EN-SEA] UK Forwarders Warned of Aiding US Trade With Iran

THE British International Freight Association (BIFA) has warned UK forwarders to be aware that US sanctions against Iran may make them subject to penalty if they are found to be helping Americans trade with Iran.

The warning comes a day after the British government laid before Parliament a Statutory Instrument under the Counter-Terrorism Act, requiring the financial services sector to stop trading with the Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) and Iranian Bank Mellat.

"New regulations in the US mean that any American entity facilitating trade with Iran, in any form, could be targeted. We understand that this will bring non-US subcontractors into scope and can apply to worldwide movements not solely those to or from the US," said BIFA.

Companies failing to comply will face possible asset-seizures and restrictions US market access if they arrange shipments or carry restricted cargo to Iran.

BIFA said the issue is "further complicated" by measures to stop the use of Iranian vessels that have been re-registered in other countries. American authorities are said to have issued a list of 155 ships that may not carry US-origin goods.

This means that forwarders and shippers are not permitted to charter these ships nor book cargo on them.

As a result of such action, BIFA is encouraging its members to consult the list to avoid these vessels.

The list can be found at: http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/actions/20080910.shtml

Source : HKSG.

[ID-BIZ] "Softdrink" Sebabkan Kanker ?

KOMPAS.com — Peringatan untuk Anda para penyuka minuman soda. Studi terkini menyebutkan, orang yang minum dua kaleng atau lebih minuman softdrink yang mengandung gula berisiko terkena kanker pankreas. Meski kasus kanker ini jarang, kanker pankreas termasuk mematikan.
Meski sama-sama mengandung gula, ternyata risiko kanker tersebut tidak ditemukan pada penyuka minuman jus buah. Ketua peneliti, Mark Pereira dari University of Minnesota, Amerika Serikat, berpendapat, gula bisa menjadi biang keladi penyakit, tetapi penyuka softdrink mungkin memiliki gaya hidup tidak sehat.

"Tingginya kadar gula dalam minuman bersoda mungkin meningkatkan kadar insulin dalam tubuh yang kami yakini menyebabkan pertumbuhan sel-sel kanker," kata Pereira. Insulin, yang membantu tubuh mengatur glukosa, dihasilkan di pankreas.

Sebanyak 60.000 pria dan wanita Singapura menjadi responden dalam penelitian yang dilakukan selama 14 tahun itu. Selama periode tersebut, 140 responden menderita kanker pankreas. Mereka yang minum dua kaleng atau lebih softdrink setiap minggu memiliki risiko 87 persen lebih tinggi menderita kanker pankreas.

Meski dilakukan di negara kecil, Pereira mengatakan, hasil studi ini bisa diaplikasikan di negara lain. "Singapura adalah negara kaya dengan sistem kesehatan yang baik. Kegemaran penduduknya adalah makan dan belanja sehingga hasil riset ini juga bisa dipakai oleh penduduk di negara Barat," katanya.

Susan Mayne dari Yale Cancer Center dari Yale University, AS, memberikan pandangan berbeda pada hasil penelitian ini. "Kesimpulannya dibuat pada contoh kasus yang kecil dan tidak jelas apakah ada hubungan sebab akibat," katanya.

Mayne menyatakan, kanker disebabkan oleh multifaktor, tidak bisa disebutkan satu faktor saja. "Tingginya konsumsi softdrink di Singapura juga diikuti dengan kebiasaan buruk lain, seperti merokok dan makan daging," ujarnya. Beberapa literatur menyatakan, kanker pankreas berkaitan dengan konsumsi daging merah.

Sumber : Kompas, 09.02.10.

[EN-SEA] LA Selected By "The Containership Co."

Los Angeles: The Containership Company (TCC), the new budget Scandinavian line, has selected TraPac Container Terminal at the Port of Los Angeles as its US west coast gateway.

“Los Angeles welcomes The Containership Company to our Port and our City,” said Mayor Antonio Villaraigosa.

“As the newest entrant in the Trans-Pacific cargo trade, TCC will give local businesses another option for importing and exporting goods and materials to the major inland industrial and manufacturing center northwest of Shanghai. Congratulations to TCC, the TraPac container terminal and Port officials for bringing this service to Los Angeles.”

TCC will operate a weekly service between Los Angeles and the Modern Terminals facility at the Port of Taicang, in the Jiangsu province of China. Starting in April, The Containership Company will offer “no frills” service for importers and exporters seeking a cargo link between Southern California and Taicang, a thriving manufacturing center approximately 40 miles northwest of Shanghai.

“We are thrilled to work with the Port of Los Angeles and TraPac to bring this new service to Southern California businesses,” said Jakob Tolstrup-Møller, The Containership Company’s Chief Executive Officer.

“This will be a no-frills port-to-port service that we hope will appeal to shippers looking for a new partner and a more direct link to the vast inland manufacturing base of the Jiangsu province .”

The first vessel, the Taicang Dragon, will sail from Taicang Port on April 17th and arrive at the Port of Los Angeles on May 3rd. The ship, along with others that will rotate into the service, has the capacity to carry between 2,500 and 3,000 teu. TCC executives believe their new service could generate 250,000 teu annually between L.A. and Taicang.

The Containership Company AS (TCC) is a Norwegian-registered container line managed from Copenhagen with operations in Europe, Asia and the United States.

TCC’s management team has an average of more than 25 years in international container trade. The line’s container equipment fleet and flow is outsourced to Eagle Hill Container Management. Norton Lilly International is TCC’s global agency.

Source : STA-Online, 16.03.10.

[ID-SEA] Kemenhub Siapkan Kebijakan Bantu Pelayaran RI

Oleh: Tularji

JAKARTA (Bisnis.com): Kementerian Perhubungan menyiapkan kebijakan yang dapat mendorong pelayaran nasional memperbesar porsi penguasaan pangsa muatan ke luar negeri, menyusul segera berakhirnhya tenggat pelaksanaan roadmap asas cabotage.

Direktur Lalu Lintas Angkutan Laut Ditjen Perhubungan Laut Kemenhub Leon Muhamad mengatakan kementeriannya bersama pelaku usaha pelayaran nasional secara intensif membahas rencana kebijakan yang akan dikeluarkan guna merebut pangsa muatan ke luar negeri.

Menurut dia, peluang pangsa muatan ke luar negeri sangat besar dibandingkan dengan domestik, apalagi saat ini jumlah kapal di pasar dalam negeri lebih banyak dibandingkan dengan muatannya.

Untuk itu, katanya, Kemenhub sudah mengarah ke sana, hanya sekarang paket kebijakannya harus disiapkan dulu. “Ini yang kami bahas bersama pelayaran nasional,” katanya kepada Bisnis.com, siang tadi.

Dia menegaskan kebijakan yang akan dikeluarkan itu adalah untuk memberikan kesempatan bagi pelayaran nasional merebut pangsa angkutan ke luar negeri. Kebijakan itu dikeluarkan setelah pelaksanaan roadmap asas cabotage pada 1 Januari 2011 selesai.

Hingga saat ini, katanya, penguasaan kapal berbendera Indonesia terhadap pangsa angkutan ke luar negeri dari tahun ke tahun cenderung tumbuh tidak signifikan.

Berdasarkan data Kemenhub, pada 2005 pelayaran nasional menguasai 4,9% dari total pangsa muatan ke luar negeri sebesar 492 juta ton, dan naik menjadi 5,7% pada 2006 dari total 515 juta ton pangsa ekspor dan impor.

Sementara pada 2007, pelayaran nasional merebut pangsa muatan ke luar negeri menjadi 5,7% dari total muatan 531 juta ton, dan 2008 naik menjadi 7,1% dari total 536 juta ton. Selanjutnya pada 2009 tumbuh menjadi 8,9% dari 546 juta ton.(er)

Sumber : Bisnis Indonesia, 12.03.10.

[EN-SEA] "Container Stuffers" Designs Equipment To Load Forest Products

CONTAINER Stuffers LLC (CSL) is unveiling two new machines at the Wood Technology Show in Portland, Oregon, March 9-11 designed to load forest products - logs and lumber into standard TEU and FEU boxes.

"You really have to see it in action," said Container Stuffers CEO Troy Williams. "Our equipment can load a 40-foot container in four minutes," compared to an industry average of about 40 minutes, or longer, depending on the type of cargo being loaded.

Named the "C-Loader" and the "K-Loader", they will be on display at the Oregon Convention Centre, said a company statement "The C-Loader increases loading output 60 per cent and can load up to 40 containers in one eight-hour shift with one machine and two forklift operators," said Mr Williams.

The C-Loader has been designed to accommodate more than one layer of freight within a container, as it progressively measures and controls the total load by use of a built-in scale weighing system; generates a shipping manifest specific to the individual container; and reduces damage to both the freight and container during the loading and unloading cycle, a statement from Container Stuffers said.

The K-Loader loads logs and can maintain or increase container output, eliminate collateral damage to the container, reduce costs 50 per cent, and transfer a truckload of logs, weighing 55,000 pounds gross, into a container in 10 minutes, said the company.

"One in 10 containers suffers damage caused by inexperienced operators using equipment never designed for this application, or the sheer brute force of shovelling massive logs into the containers," a company statement said.

The K-Loader's log load pocket has also been designed to eliminate damage to the side walls of the container, while damage to the container back wall is avoided through the installation of a programmable load limit switch.

Source : HKSG, 09.03.10

[ID-BIZ] "BP" Bayar Akuisisi Aset "Devon Energy" US$ 7 Milyar

Oleh: Erna Sari Ulina Girsang
LONDON (Bloomberg): BP Plc, perusahaan gas dan minyak terbesar di Eropa, akan membayar aset Devon Energy Corp di Brasil, Teluk Meksiko, dan Azerbaijan senilai US$7 miliar guna menambah ladang minyak yang dapat meningkatkan produksi melampui Exxon Mobil Corp.

Dalam siaran persnya hari ini, BP menyebutkan sebagai bagian dari transaksi tunai itu, Devon akan membeli 50% saham di proyek pasir minyak Kirby BP di Kanada. Devon yang berbasis di Oklahoma City menjual sejumlah aset untuk fokus di Amerika Utara.

Devon akan membayar US$500 juta untuk saham itu dan menutupi biaya modal BP yang mencapai US$150 juta. Produksi BP melampui Exxon untuk pertama kali pada tahun lalu dengan jumlah produksi 4 juta barel per hari.

"BP akan merambah pengeboran minyak dasar laut di Brasil untuk pertama kali. Akuisisi aset terbaru itu kemungkinan akan menambah produksi minyak 100.000 barel per hari pada 2015," jelas Jason Kenney, Head of Oil and Gas Research ING Commercial Banking, di Edinburgh.

Melalui sambungan telepon, Kenney mengemukakan transaksi ini adalah kesepakatan terbaik yang pernah dilakukan BP. Brasil terlewatkan dari portofolio BP dan sejumlah aset itu semua memberikan margin yang tinggi.

BP mengemukakan perusahaan yang berbasis di London itu akan memiliki akses melakukan eksplorasi minyak di bawah laut di Brasil pada delapan blok dalam cekungan Campos dan Camumu-Almada, sebagaimana dua lisensi untuk cekungan Parnaiba.

"Pada dasarnya ttansaksi ini menutupi kekurangan mereka," jelas Gudmund Halle Isfeldt, analis DnB NOR ASA yang berbasis di Olso melalui sambungan telepon pada hari ini. (wiw)

Sumber : Bisnis Indonesia, 11.03.10.

[EN-SEA] West-bound Container Trade Rises 10.6% in Jan

(LONDON) Ship container volumes from Asia to Europe rose for a third consecutive month in January, growing by over 10 per cent year on year in the biggest monthly rise since records started in October 2008, data on Tuesday showed.

This increase reflects the tentative recovery in world trade that was battered by 2008's global economic downturn. The slowdown hit the container sector hard, especially on key routes from Asia to consumers in the West carrying finished goods.

Data from the Brussels headquartered European Liner Affairs Association (ELAA) industry group showed West-bound volumes to Europe from Asia rose 10.57 per cent in January to 1.126 million TEUs (twenty-foot equivalent units) from 1.019 million TEUs in January 2009.

Separately, the ELAA said East-bound trade from Europe to Asia rose 34.91 per cent year on year in January to 418,800 TEUs.

Moody's Investors Service said recovery in the container market would be much slower than for the dry bulk and tanker sectors of the shipping industry due to acute oversupply problems.

Source : Reuters-ST, 11.03.10.

[ID-OTH] HK : Memasarkan Tanpa Pemasaran : Apakah Bisa ?

Pendiri Body Shop, Dame Anita Roddick, pernah mengatakan bahwa dia tidak percaya dengan marketing dan makanya tidak pernah melakukan marketing.

Apakah benar adanya? Entahlah, satu hal yang kami dapat pastikan adalah ketika mengatakan bahwa dia tidak percaya marketing dan tidak pernah melakukan marketing, sesungguhnya dengan demikian Dame Anita Roddick sedang ber-marketing ria.

Beberapa dari Anda mungkin akan tertarik kalau memang sekiranya bisa memasarkan sesuatu tanpa terlihat seperti sedang melakukan praktek pemasaran. Pertanyaannya adalah apakah betul-betul bisa dilakukan? Bagaimana caranya?

Di era New Wave seperti sekarang, sudah banyak kasus praktek pemasaran yang tidak terlihat seperti marketing, di mana pemasar terlihat tidak melakukan apa-apa, dan yang ‘bekerja’ adalah komunitas konsumennya.

Body Shop memang dianggap sebagai salah satu dari sekian merek yang terlihat jarang melakukan pemasaran, semata-mata karena ia sangat jarang terlihat beriklan. Toh, banyak orang yang memiliki anggapan salah bahwa marketing itu adalah iklan?

Padahal dalam konsep pemasaran (tentunya yang legacy), promosi lewat iklan hanyalah satu bagian dari marketing-mix yang terdiri dari 4P (product, price, place, promotion). Marketing-mix sendiri hanyalah satu bagian dari sembilan elemen pemasaran.

Sudah sering kami bahas bahwa, sembilan elemen pemasaran yang gayanya legacy ini terdiri dari 3 komponen strategi (segmentasi, targeting, dan positioning), 3 komponen taktik (diferensiasi, marketing-mix, dan selling), dan 3 komponen value (brand, service, dan process).

Berhubung marketing-mix sendiri ada empat aspek, jadi kalau dihitung-hitung iklan hanyalah 1 dari 12 aspek lain yang terkait dalam konsep pemasaran secara keseluruhan.

Di dalam artikel sebelumnya, kami telah menjelaskan bahwa komponen strategi pemasaran yang legacy sudah berubah ke arah yang lebih horisontal. Sejalan dengan dasar New Wave, segmentation is communitization, targeting is confirmation, dan positioning is clarification.

Kalau di era legacy, strategi yang kita lakukan adalah berturut-turut tiga hal. Pertama, memetakan pasar (Segmentation). Kedua, menyamakan sumber daya perusahaan dengan segmen yang dipilihnya (targeting). Dan ketiga, kemudian perusahaan harus mendefinisikan keberadaannya dalam benak target pasarnya supaya dapat memiliki posisi yang kredibel dalam benak mereka (positioning).

Di era New Wave ini, strategi pemasaran mencakup tiga hal. Pertama, melihat komunitas konsumen (communitization). Kedua, melakukan konfirmasi terhadap komunitas (confirmation). Ketiga, melakukan klarifikasi terhadap kehadiran dan keberadaan kita di tengah komunitas (clarification).

Klarifikasi di sini maksudnya adalah untuk senantiasa menjawab pertanyaan “Siapa Anda dan apa alasan Anda hadir dan berada di sini bersama komunitas?”

Pada hakikatnya, praktek strategi New Wave ini adalah untuk menghorisontalkan diri pemasar supaya sejajar dengan konsumennya lewat masuk ke komunitas.

Tujuannya lebih dari sekedar memberikan kesempatan bagi komunitas konsumen, berpartisipasi dalam aktivitas taktik pemasaran dan penciptaan nilai pemasaran. Sebab secara filosofis, langkah strategi pemasaran di era New Wave ini adalah upaya untuk betul-betul memperlakukan konsumen sebagai subyek, bukan lagi objek dari pemasaran.

Untuk melakukan hal itu semua dibutuhkan keberanian untuk merubuhkan mental dan paradigma lama. Karena untuk sukses dalam melakukan komponen strategi New Wave itu tadi, semua akan tergantung pada keseriusan pemasar untuk meletakan karakter mereknya menjadi bagian dari komunitas. Artinya merek tersebut bukan merek Anda, tapi mereknya komunitas.

Kembali lagi ke cerita Dame Anita Roddick, ia memang tidak pernah membangun brand Body Shop lewat hal-hal yang sifatnya vertikal. Langkah yang ia lakukan di Body Shop selama ini sifatnya horisontal karena ia meletakan karakter mereknya menjadi bagian dari komunitas yang telah dikonfirm, di mana komunitasnya pun mengkonfirm bahwa karakter Body Shop sesuai dengan mereka.

Kalau sudah seperti demikian, impian orang-orang untuk “memasarkan tanpa pemasaran” dapat menjadi kenyataan dan tentunya bisa dilakukan. Karena yang melakukan segala bentuk aktivitas pemasaran nantinya bukan lagi perusahaan, melainkan komunitas konsumen.

Bagaimana Pendapat Anda?

Oleh : Hermawan Kartajaya (HK),Waizly Darwin

Sumber : Kompas, 04.10.09.

[EN-OTH] Stolen Swiss Bank Data at HSBC Hits 24,000 Clients

GENEVA (AFP) - – A Swiss unit of global banking giant HSBC revealed Thursday that details on 24,000 bank customers may have been leaked in a major security breach that has helped fuel pressure on Switzerland over tax evasion.

Alexandre Zeller, chief executive of HSBC Private Bank (Switzerland), said 9,000 of them had left the bank since the the data theft by a computer expert three years ago, and 15,000 of its remaining customers were concerned by the case.

Switzerland's financial and banking regulator announced that it had launched "formal administrative proceedings against HSBC" over the security breach, noting that the stolen data was "extensive."

Shortly after the case first came to light in France in December, the bank said that to its knowledge the stolen data concerned fewer than 10 clients.

On Thursday, HSBC Private Bank apologised to its clients in a statement and said it was only just coming to understand the full extent of the leak.

"It is now clear that the theft, which was carried out by an employee of the IT department about three years ago, could concern about 15,000 current clients whose accounts were opened in Switzerland before October 2006," Zeller said.

The incident triggered a brief spat between Switzerland and France last year amid pressure on Swiss banking secrecy,

Acting on a Swiss warrant over the theft, French authorities recovered the data from former computer specialist Herve Falciani and then said they were probing suspected evasion by French taxpayers with secret Swiss accounts.

"It's still unclear how Falciani managed to steal the information," Zeller admitted. Falciani had worked for the bank for seven years.

HSBC insisted that client data in the bank's branches outside Switzerland or other parts of the banking group were not affected because of distinct computer and security systems.

But Zeller said the affected clients "were not all French" and declined to give further details.

HSBC said it was only been able to evaluate the extent of the leak after it received the copies on March 3 from the Swiss attorney general's office.

The Swiss Financial Markets Supervisory Authority said in a statement that it had launched proceedings against the bank this month.

"It is investigating how in 2007 a data theft to this extent could have happened and if the organisational and technical measures implemented by HSBC since this incident to prevent such occurrences comply with the legal requirements," it added.

Zeller said the data came in the form of "sophisticated computer files" rather than a list of customers, and could not be exploited to gain access to accounts.

The bank spent 100 million Swiss francs to bolster security in the last three years and is "actively contacting all our clients who have accounts open in Switzerland," he added.

Switzerland and France announced they had resolved their dispute over the affair last month.

France sent copies of the data to Switzerland and gave an assurance that it would not be transmitted to other countries.

The dispute had halted ratification of a new dual taxation treaty between the two countries, which is aimed at boosting cooperation on tax fraud and marks a softening of Switzerland's closely-guarded banking secrecy.

It is one of a string of deals struck by the Swiss to fall in line with international standards against tax evasion, following months of pressure by the United States and leading European economies.

In Germany, an anonymous informer has offered to sell data stolen from an unnamed Swiss bank to tax authorities.

Zeller said the Falciani affair had so far had a marginal impact on bank's business.

Figures released by the Geneva-based bank showed that there had been net asset withdrawals of 1.0 billion Swiss francs in Europe over the whole of 2009.

Source : AFP, 12.03.10.

[ID-BIZ] Jembatan Selat Sunda Masih Tunggu Investor

Oleh: A. Dadan Muhanda

JAKARTA (Bisnis.com): Pemerintah masih membuka kesempatan bagi semua investor, termasuk asing, untuk terlibat dalam pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS).

Direktur Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Danis H. Sumadilaga mengatakan model pendanaan dan investor megaproyek ini masih dibahas. Timnas Jembatan Selat Sunda masih belum memutuskan apakah proyek ini digarap sepenuhnya oleh swasta, kerja sama antara pemerintah swasta, atau melalui perusahaan patungan.

"Begitu diputuskan swasta akan dilibatkan, proyek ini akan segera ditenderkan. Siapa saja investornya kami terbuka tetapi untuk studi kelayakan dan desain dasar, kami yang menentukan, karena kami ingin JSS ini benar-benar jadi karya anak bangsa," katanya saat dihubungi hari ini.

Danis menjelaskan saat ini Timnas Persiapan Pembangunan Jembatan Selat Sunda tengah mematangkan pembentukan sekretariat dan kelompok kerja. Sekretariat pelaksana nantinya akan dipimpin oleh Wakil Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto dibantu oleh Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono.

Tim ini akan membawahi tiga kelompok kerja yakni pokja teknis dan lingkungan, pokja pengembangan wilayah dan ekonomi dan pokja kelembagaan dan pendanaan. Kelompok kerja itu diharapkan menyelesaikan studi kelayakan (feasibility study) dan desain dasar (basic design) jembatan, merancang pengembangan wilayah ekonomi serta menyusun rancangan kelembagaan dan pendanaan.

"Ini pekerjaan besar, kami harus siapkan dengan matang," katanya.

Danis menjelaskan dalam pembangunan Jembatan Selat Sunda pemerintah saat ini tengah mengkaji teknologi terbaik yang akan dipakai. Dia mencontohkan teknologi jembatan yang ada dan sudah terbukti handal masih dimiliki oleh Jepang. Contoh lain yang bisa dipakai adalah pembangunan Jembatan Messina di Italia.

Jembatan Selat Sunda rencananya merupakan jembatan tol dan akan dilengkapi oleh rel kereta api. "Tim akan memilih teknologi yang terbaik dan sudah terbukti jadi kalau investor tertarik, mereka tinggal mengerjakan sesuai dengan desain yang dibuat pemerintah," tuturnya.

Proyek JSS membutuhkan investasi yang tidak kecil. Biaya yang dibutuhkan diperkirakan mencapai Rp100 triliun. Tantangan pembangunan JSS adalah pembuatan bentang jembatan sepanjang 2,9 km dengan ketinggian bangunan setidaknya 200 m dari dasar sampai permukaan air laut.

Selat Sunda juga memiliki palung laut sedalam 150 meter dan lebar sampai 2 km. Jembatan ini bakal terletak di areal yang merupakan zona gempa dengan arus gelombang laut yang deras. Pada Desember 2009, pemerintah sudah menerbitkan Keppres No.36/2009 tentang Tim Persiapan Pembangunan Jembatan Selat Sunda.

Ketua Tim dipegang oleh Menko Bidang Perekonomian dan Wakil Ketua Menko Politik, Hukum dan Keamanan. Menteri Pekerjaan Umum menjadi Ketua Pelaksana Harian dan Menteri Perhubungan sebagai wakilnya.

Anggota terdiri dari menteri-menteri terkait serta Gubernur Lampung dan Gubernur Banten. Proyek ini sudah digagas sejak era pemerintahan Suharto pada 1980-an dengan bantuan ahli konstruksi Wiratman. Proyek ini akan menghubungkan pula Jawa dan Sumatra melalu jalur darat.(yn)
 
Sumber : Bisnis Indonesia, 15.03.10.

[EN-SEA] "Global Operators" Revise Their Coverage

The Grand Alliance will launch a new Asia-Europe loop on March 22nd; MOL will revise coverage on its Asia East Coast - South America service on March 25th; and CCNI, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, Wanhai and Zim will cooperate on an Asia - South America East Coast service from April.

Grand Alliance members Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK) and Orient Overseas Container Line (OOCL) will launch a new service loop on the Asia - North Europe trade.

The new service, Loop D, will be jointly operated by the Grand Alliance and the New World Alliance carriers (APL, HMM and MOL).

Loop D will begin service on March 22nd with ten 6,000 TEU vessels, which will partially reinstate some of the previously withdrawn capacity in response to increasing customer demand.

The port rotation of the new service is: Qingdao > Shanghai > Shekou > Yantian > Singapore > Suez > Port Said > Le Havre > Southampton > Rotterdam > Hamburg > Port Said > Suez > Singapore > Chiwan > Shekou > Qingdao in a seventy-day round trip.

The first eastbound call will be end-April.

MOL has revised coverage on its Asia East Coast - South America (CSW) service, adding an additional call at Xingang, Dalian, Qingdao, Pusan and Shanghai.

The revised port rotation is: Xingang > Dalian > Qingdao > Pusan > Shanghai > Hong Kong > Singapore > Durban > Santos > Buenos Aires > Montevideo > Paranagua > Sao Francisco Do Sul > Santos > Rio de Janeiro > Cape Town > Ngqura > Singapore > Hong Kong > Xingang.

The new service rotation will go into effect on March 25th.

CCNI, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, Wanhai and Zim will cooperate on a new Asia - South America East Coast service, effective April.

The service will serve Korea, Central and South China, Singapore, South Africa, Brazil, Uruguay and Argentina.

The new weekly service will deploy eleven 4,200 TEU vessels: three each from Hanjin and Zim, two each from CCNI and Wanhai, one from Hapag-Lloyd, plus slot purchase from other lines.

Source : EFT, 12.03.10.