[310521.EN.BIZ] KSOE Inks Deals Worth US$308m to Build 6 Ships Including 2 Box Ships

 

KOREA Shipbuilding & Offshore Engineering Co (KSOE) announced that it has signed deals worth KWR348 billion (US$308 million) to build six ships, reports South Korean Yonhap News Agency.

Under the deal with a Liberian company, Hyundai Samho Heavy Industries Co, a unit of KSOE, will deliver a 91,000-cubic-metre liquefied petroleum gas (LPG) carrier starting in the first half of 2023, KSOE said.

An order for an 86,000-cubic-metre LPG carrier and two 50,000-tonne petrochemicals carriers was placed by an Asian company, KSOE said.

86,000-cubic-metre LPG carrier will be built by Hyundai Samho Heavy Industries and the 50,000-tonne petrochemical carriers will be constructed by Hyundai Mipo Dockyard Co.

The deal with an Oceanian company calls for Hyundai Mipo Dockyard Co to build two 2,800 TEU container carriers and deliver them by April 2023.

KSOE is the holding company of three shipbuilders - Hyundai Heavy Industries Co, Hyundai Samho Heavy Industries and Hyundai Mipo Dockyard.

Source : HKSG  / Photo : Pulse News Korea.

[310521.ID.SEA] INSA: Bongkar Muat di Indonesia Timur, Banyak Kontainer Rusak

 

Bisnis.com, JAKARTA - Indonesian National Shipowners' Association (INSA) menyoroti proses bongkar muat di kawasan pelabuhan di Indonesia Timur. Ketua Umum DPP INSA Carmelita Hartoto mengatakan masih ada pelabuhan di Timur yang melakukan bongkar muat tanpa menggunakan spreader sehingga menimbulkan banyak kerusakan di kontainer.

"Bongkar muat di Timur juga ada pelabuhan yang tidak pakai spreader, jadi banyak timbul kerusakan di kontainer," katanya kepada Bisnis.com, Senin (31/5/2021).

Carmelita mengaku sudah pernah menyampaikan permasalahan ini kepada PT Pelabuhan Indonesia IV atau Pelindo IV. Menurutnya, sudah seharusnya Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang jasa kepelabuhanan tersebut paham kondisi di lapangan.

"Ya [Pelindo IV] mencatatkan [apa yang kami sampaikan]. Mereka juga mungkin ada prioritas dimana kita juga kan nggak bisa nunggu," ujarnya. Lebih lanjut dia berharap pemerintah dapat memiliki atau menyediakan spreader agar proses bongkar muat bisa lebih cepat sehingga kontainer juga tidak mudah rusak.

Sebelumnya, Carmelita juga menanggapi perihal rencana perubahan tarif baru pelayaran. Sebagaimana diketahui, sejumlah perusahaan pelayaran yang melayani rute timur Indonesia membebankan komponen biaya baru kepada pengguna jasa yang diberlakukan serentak pada awal Juni 2021.

Komponen baru tersebut adalah pemberlakuan tarif cleaning dan maintenance container yang wajib dibayarkan pengguna jasa, di luar biaya freight forwarding atau uang tambang pelayaran.

Menurutnya, pembebanan biaya cleaning tersebut adalah tindakan bisnis to bisnis dan diskresi kebijakan masing-masing perusahaan. Sama halnya dengan tarif, dia mengaku sebagai assosiasi dirinya tidak punya wewenang untuk turut campur.

"Kalau dimintai pendapat, kami cuma bisa berkomentar bahwa segala sesuatu itu kan ada sebabnya. Yang kami dengar adalah, seringkali empty container yang kembali dari wilayah timur, kembalinya dalam kondisi kotor, bahkan rusak. Sering kali kontainer balik isinya sampah. Sesudah tiba Jakarta atau Surabaya, masuk depot baru ketahuan, sehingga diperlukan pembersihan dan perbaikan," jelasnya.

Sumber : Bisnis, 31.05.2021.

[300521.EN.AIR] Pittsburgh International Airport Welcomes Amazon Air

 

AMAZON Air touched down at Pittsburgh International Airport for the first time last Wednesday night, adding Pittsburgh to its expanding US cargo network and making it the latest and biggest cargo win for the airport.

Amazon Air packages will arrive once daily into Pittsburgh via a Boeing 737-800F freighter and the first departure from PIT, packed with cargo, will leave Thursday morning.

"We are excited that Amazon is continuing its investment in the region with the addition of Amazon Air operations at our airport," said PIT CEO Christina Cassotis. "We welcome Amazon Air and look forward to building our partnership. This announcement is a major milestone in positioning PIT as an international logistics centre."

Amazon Air has grown quickly to increase speed and selection for customers around the country, now flying to more than 40 US airports. Its new operation at PIT will allow the company to serve a growing logistics network in Western Pennsylvania.

"Growing the network of sites where Amazon Air flies is essential to supporting fast, free shipping for our customers," said Chris Preston, director, Amazon Gateway Operations. "Today, with Pittsburgh International Airport as part of our Amazon Air network, we are closer to our customers and can support fast shipping for the items they rely on. We are proud of the investments Amazon has made in the Pittsburgh region and look forward to continued growth."

Through a partner lease agreement, Amazon Air will use 50,000 square feet of space at PIT. The facility will include an onsite area to sort packages bound for their next destination and will be managed by an Amazon logistics partner, Trego-Duncan Aviation. The site is expected to support more than 50 jobs.

Cargo service carries huge economic benefits for regions like Western Pennsylvania because of the downstream economic impact, including handling companies and often trucking.

Cargo has become a bigger part of PIT's business plan as officials look to build the airport into an international logistics centre, capitalising on its abundant space and ideal geographic location. The arrival of Amazon Air comes as PIT continues to see an increase in demand for air freight amid the pandemic.

In March, the most recent month available, the airport saw a 29 per cent increase in cargo compared to 2020. Air freight rose by 27 per cent while mail increased 37 per cent. The spike in air freight is attributed to cargo carriers utilising larger aircraft and increasing the number of operations at PIT.

Last month, PIT welcomed international cargo carrier Finnair, which operated short-term nonstop cargo flights from Helsinki-Vantaa Airport in Finland. The carrier was transporting automotive parts from Asia to North America.

Supply chain challenges during the pandemic have prompted airlines like Finnair to look beyond their traditional networks. Airline officials compared PIT to their Helsinki hub, saying smaller airports can be faster, agile and flexible.

In December, Qatar Airways resumed its cargo operations at PIT and continues its weekly flight on a converted Boeing 777-300ER. Additionally, Cathay Pacific used a similar aircraft for cargo flights between Pittsburgh and Hong Kong that ran twice weekly from September to November of last year.

FedEx and UPS also have upped their operations at PIT, with the carriers increasing year-over-year flights by 46 per cent and 83 per cent, respectively, in March.

At congested cargo gateways like New York and Chicago, airlines and freight forwarders often have to wait days to get their products offloaded and on the road. At PIT, that can happen in a matter of hours. Cargo carriers have consistently referenced that speed as a major selling point to utilise PIT, reports AJOT.

Source : HKSG / Photo : Wall Street Journal.

[300521.ID.BIZ] Proses Hukum Selesai, Indonesia Lepas Kapal Tanker Iran dan Panama

 

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Indonesia telah melepas kapal tanker Iran dan kapal Panama yang disita pada awal tahun karena dicurigai melakukan transfer minyak ilegal.

Setelah proses hukum, kapal tanker minyak mentah - MT Horse berbendera Iran dan MT Freya berbendera Panama - meninggalkan Indonesia pada Jumat (28/5), kata juru bicara Badan Keamanan Maritim negara itu mengatakan kepada AFP yang dikutip Channel News Asia.

Kapten kedua kapal tanker itu dinyatakan bersalah karena memasuki wilayah Indonesia tanpa izin.

Kapten MT Horse Iran Mehdi Monghasemjahromi dan kapten MT Freya China Chen Yo Qun masing-masing dijatuhi hukuman penjara yang ditangguhkan selama satu tahun dengan masa percobaan dua tahun.

Pengadilan juga memerintahkan Chen untuk membayar denda Rp 2 miliar (US$ 140.000) karena membuang minyak secara ilegal di perairan Indonesia.

Kedua kapten dibebaskan dari tahanan dan diyakini telah meninggalkan Indonesia bersama kru lainnya pada hari Jumat meskipun mereka dijatuhi hukuman. 

Pada bulan Januari 2021 lalu, kapal tanker itu terlihat di lepas pantai Kalimantan, bagian Indonesia dari pulau Kalimantan, dan kemudian ditangkap setelah awak kapal tidak menanggapi panggilan radio.

Badan Keamanan Laut Indonesia (Bakamla) menyebut awak kapal tersebut diduga melakukan serangkaian pelanggaran, termasuk tidak menunjukkan bendera nasional kapal, mematikan sistem identifikasi mereka untuk menghindari deteksi dan mentransfer minyak secara ilegal.

"Kapal MT Horse telah dibebaskan (pada hari Jumat) setelah 125 hari setelah proses hukum berhasil diselesaikan," demikian kantor berita resmi Iran IRNA melaporkan mengutip pernyataan National Iranian Oil Company.

"Meskipun menghadapi tantangan dan isolasi dari keluarga mereka, awak kapal membuat pengorbanan untuk membela kepentingan nasional dan menjaga aliran ekspor minyak dan produk minyak dari negara itu," tambah pernyataan itu.

Iran sebelumnya telah dituduh berusaha menyembunyikan penjualan minyaknya untuk menghindari sanksi Amerika Serikat (AS) yang melumpuhkan.

Pemerintahan mantan presiden AS Donald Trump memberikan sanksi pada sektor minyak Iran atas penjualan ke negara-negara termasuk Suriah dan Venezuela.

Langkah itu merupakan bagian dari upaya yang lebih luas untuk mengakhiri semua ekspor minyak utama Iran, berusaha untuk menghentikan sumber uang tunai bagi musuh regional sekutu AS, Arab Saudi dan Israel.

Sumber : Kontan, 30.05.2021.

[290521.EN.SEA] Freight Rates Still High On Main Box Trades as Consumer Demand Persists

 

CONTAINER shipping freight rates continued at their highly elevated levels for another week, as strong consumer demand in North America kept up the pressure on supply chains, reports London's The Loadstar.

The Asia-US west coast component of the Freightos Baltic Index (FBX) edged up 1.5 per cent week on week last Friday to reach a new high of US$5,627 per FEU, compared to the rate of $1,669 per FEU at the same point last year.

On the all-water Asia-US east coast trade, the FBX reading stood at $7,674 per FEU, a week-on-week increase of 4 per cent, while the rate last year stood at $2,604 per FEU.

There seems little chance that price levels will ease anytime soon, as there is no sign of demand diminishing, there are still too few vessels available for employment and congestion remains a constant feature in many North American ports.

Judah Levine, research lead at Freightos, noted that, even if consumer demand in North America fell, especially if the hospitality sector were able to reopen as the vaccination programme is rolled out, US retail inventory levels are so low that the import demand boom would march on regardless.

"The sustained demand driving these rates, overwhelming carriers, means even some containers booked on recently signed and highly elevated annual contracts are being rolled, and that storage space for finished goods waiting to be shipped is becoming scarce," he said.

"And though US retailers are spending more than in 2019, items continue to fly off the shelves, keeping inventory levels at record lows. This means businesses may still struggle to avoid stockouts come the holiday season.

The Asia-North Europe trade saw rates climb 6.5 per cent on the week ending Friday, to $8,839 per FEU, nearly five times higher than at this point last year.

However, Europe's shippers on other trades might finally have begun to see rates at least plateau: the Asia-Mediterranean route saw its FBX rate decline 1.6 per cent, to $9,237 per FEU (which stood at $1,965 last year); the transatlantic rate declined 0.8 per cent, to $4,270 per FEU; and the Europe-east coast South America rate dropped 2.7 per cent, to $2,055, compared with $913 at this point last year.

However, costs continue to rise for transporting boxes around Europe after they been processed through gateway terminals. Several carriers have recently levied inland transport surcharges from key hubs.

And CMA CGM announced last week it would apply a $300 per 40ft peak season surcharge (PSS) on its north European and Baltic feeder and shortsea services, and a $600 PSS on intra-Mediterranean and North Europe-Mediterranean services, beginning June 1, "considering current steady volumes amplified with substantially increased costs".

Source : HKSG / Photo : FleetMon.

[290521.ID.BIZ] Merger Pelindo I–IV, Surabaya Jadi Head Office Bisnis Peti Kemas

Bisnis.com, SURABAYA — Dalam rencana merger BUMN pelabuhan antara PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) I - IV bakal ada pengklasteran 4 operasional bisnis utama atau subholding.

Salah satunya bisnis peti kemas yang akan ditempatkan di Surabaya.  Direktur Pelindo II sekaligus Ketua OC, Arif Suhartono menjabarkan 4 sub-holding atau operasional bisnis di antaranya operasional peti kemas, nonpeti kemas, marine dan equipment, serta logistik. 

"Jadi operasional akan diklasterkan, seperti marine, petikemas, maupun equipment, dari ujung ke ujung akan dilanyani oleh satu entitas Pelindo peti kemas untuk layanan petikemasnya, lalu di bawahnya ada anaknya sub-holding, dari anak-anak usaha akan jadi cucu. Ini untuk memastikan layanan dari ujung ke ujung adalah sama,” katanya dalam Sarasehan Media Bersama Pelindo I–IV, Kamis (27/5/2021) malam. 

Dia mengatakan selama ini konsumen kontainer sekitar 70–80 persen adalah konsumen yang sama dilayani oleh Pelindo I–IV. Oleh karena itu apabila konsumen kontainer dilayani dengan servis yang sama, performa yang sama dengan bisnis yang sama maka akan berdampak positif kepada industri. 

"Nah korelasi integrasi dengan biaya logistik itu apa? Jadi contoh di pelabuhan kami di Pelindo II, ada pelabuhan yang sebelum ditransformasi bongkar muatnya butuh 5–6 hari, setelah ditransformasi hanya butuh 1 hari. Artinya bagi shipping line ada kesempatan sailing time," jelasnya. 

Pada intinya, kata Arif, alasan utama dalam rencana bersatunya Pelindo ini adalah terkait ekonomi yakni bagaimana memberikan servis dengan level yang sama di setiap terminal pelabuhan di seluruh Indonesia, serta efisiensi, dan membantu layanan domestik.

"Jadi melalui integrasi ini, kami akan propose untuk head office layanan petikemas ada di Surabaya sehingga size bisnis peti kemas di Surabaya adalah milik Pelindo peti kemas dari ujung ke ujung. Kemudian nonpeti kemas di Medan dan head office marine di Sulawesi," jelasnya.

Secara kesiapan, lanjut Arif, Pelindo I–IV sudah cukup siap dan sudah dalam progres mematangkan lebih dari 60 persen. Terkait pendanaan ke depan, tidak menutup kemungkinan setiap sub holding akan masuk dalam lantai bursa atau IPO.  "IPO hanya sebagian opsi untuk mencari dana apabila membutuhkan," imbuhnya.

Sumber : Bisnis, 28.05.2021. 

[280521.EN.BIZ] CP Offers Shippers a Heads Up On What's Up In Volatile Times

 

CANADIAN Pacific's Asia network has set itself up as an technical dispenser of shipping information giving shippers a heads up on what's up in a period of supply chain volatility.

"Our customers have local touch points across Asia through our office network which includes Beijing, Shanghai, Seoul, Tokyo, Ho Chi Minh City and Singapore," said Canadian Pacific Asia manager Corey Heinz.

"With container shortages, port congestion and the global knock-on effects of the Suez blockage, it is essential that shippers have the most up-to-date information about schedules, berth availability and intermodal connections," he said.

As shippers across Asia try to manage volatility across the supply chain, it has been the local regional office representatives of Canadian Pacific that have provided time critical updates on operations across the North American railroads, said Mr Heinz.

"With container shortages, port congestion and the global knock-on effects of the Suez blockage, it is essential that shippers have the most up-to-date information about schedules, berth availability and intermodal connections," he said.

Source : HKSG / Photo : CPR.

[280521.ID.BIZ] 7.000 Karyawan Giant terancam Di PHK, Ini Tuntutan Serikat Pekerja

 

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Semua gerai Giant di Indonesia akan ditutup pada akhir 2021. Presiden Asosiasi Serikat Pekerja (ASPEK) Indonesia Mirah Sumirat pun mengatakan akan ada sekitar 7.000 karyawan yang terancam mengalami pemutusan hubungan kerja (PHK) akibat penutupan ini.

"Saya mendapatkan informasi dari ketua umum serikat pekerja Hero Supermarket yang memang itu adalah anggota saya di ASPEK Indonesia, seluruh sisanya ini kurang lebih 7.000 [karyawan] seluruhnya akan di PHK. Jadi tidak akan ada Giant lagi," ujar Mirah dalam konferensi pers, Jumat (28/5).

Mirah mengatakan, manajemen dan serikat pekerja sudah melakukan negosiasi terkait hal ini, dan karyawan yang mengalami PHK tersebut akan ditempatkan di Hero Supermarket dan IKEA. Namun, Mirah menilai hal ini tidak akan cukup mengingat hanya 5 gerai yang tersedia untuk menampung karyawan tersebut.

Menurut Mirah, Giant sudah melakukan PHK terhadap kurang lebih 7.000 karyawan sejak 2 tahun lalu. Menurut Mirah, manajemen berargumen bahwa hal ini disebabkan Giant yang sudah merugi.

Alasan PHK kali ini pun disebabkan kerugian yang ditanggung Giant sudah mencapai Rp 1 triliun sejak 2 tahun lalu, ditambah dengan adanya pandemi Covid-19. Meski begitu, Mirah pun meminta agar Manajemen Giant transparan terkait dengan alasan PHK.

"Kami meminta manajemen untuk terbuka, transparan. Jadi jangan hanya menyampaikan rugi saja, Begini logikanya, mereka berinvestasi di Indonesia bertahun-tahun, puluhan tahun, kemudian ketika menyatakan rugi hanya dalam waktu 1 tahun, tidak fair. Tidak fair bahwa mereka kemudian menutup gerainya dengan gagah berani, tanpa memandang lagi bagaimana mereka nanti setelah ini di situasi yang sulit ini mendapatkan pekerjaan atau tidak," terang Mirah.

Mirah juga mengatakan, hingga saat ini serikat pekerja di Giant masih melakukan negosiasi terkait hal ini. Dia juga mengatakan persoalan ini akan disampaikan pada Kementerian Ketenagakerjaan.

Sumber : Kontan, 28.05.2021.

[270521.EN.SEA] More Delays in Legal Wrangle Over Detention of Ever Given in Suez Canal

SHIPPERS with cargo on board the arrested Ever Given are likely to have to wait another week to find out when their goods might be released.

The delay follows the rejection by an Egyptian court of an appeal by the vessel's owner Shoei Kisen, reports The Loadstar, UK.

Over the weekend, the court heard from the shipowner's legal team, which argued that the Suez Canal Authority (SCA) was at fault for the grounding of the vessel in the waterway on March 23, as, given its size and the weather conditions, it should have been accompanied by two tugs.

Japan's Shoei Kisen also filed a US$100,000 compensation claim against the SCA for "losses related to its detention".

However, the court in Ismailia rejected the appeal and upheld the SCA's continued detention of the vessel, referring the case to a higher court, which is expected to hear claims on Sunday (May 30).

The SCA originally demanded $916 million in compensation from the shipowner, a claim described by its insurer, the UKP&I Club, as "largely unsupportable".

The SCA subsequently reduced its claim to $600 million and, during an interview with a local TV station over the weekend, SCA chairman Osama Rabie said the claim could be reduced to $550 million and that the ship would be freed if Shoei Kisen paid an initial $200 million.

However, even this reduced offer goes against established insurance practices, according to marine claims consultant Jose Guerrero. He said: "It is unfortunate that the Suez Canal Authority is not following the long tradition in the maritime industry of having the letter of undertaking (LoU) act as a security for the settlement demand.

"In my 30-year-plus career, I never had a situation in which the claimant rejected the LOU. But then, I never had an Ever Given situation," he told The Loadstar.

Shoei Kisen declared General Average on April 1 and appointed Richard Hogg Lindley as adjuster.

The problem for cargo interests, according to insurance sources, is that the cost of the casualty to its owners is likely to take some time to determine, if it involves claims from other parties - especially if the demand from the SCA continues to change, which means the adjustors will remain unable to fix the level of the general average and salvage securities.

Source : HKSG / Photo : Egypt Today.

[270521.ID.BIZ] Para dokter di India Sedang Berupaya Keras Memerangi Infeksi Jamur Yang Mematikan

 

KONTAN.CO.ID - NEW DELHI. Para dokter di India sedang memerangi infeksi jamur mematikan yang mempengaruhi pasien COVID-19 atau mereka yang telah pulih dari penyakit tersebut di tengah lonjakan virus corona yang telah menyebabkan kematian di negara itu hingga hampir 300.000 orang.

Kondisi yang mengancam jiwa, yang dikenal sebagai mukormikosis, relatif jarang terjadi, tetapi dokter menduga peningkatan infeksi yang tiba-tiba dapat semakin memperumit upaya India melawan pandemi.

India telah melaporkan lebih dari 26 juta kasus virus corona yang dikonfirmasi sejak pandemi dimulai, dengan hampir setengahnya terjadi dalam dua bulan terakhir. Pada hari Minggu, Kementerian Kesehatan melaporkan 3.741 kematian baru, membuat kematian yang dikonfirmasi di India menjadi 299.266.

Itu juga melaporkan 240.842 infeksi baru, karena kasus harian tetap di bawah 300.000 selama seminggu. Jumlahnya hampir pasti kurang, dengan banyak kasus kemungkinan terlewatkan karena pengujian terbatas.

Para ahli mengatakan infeksi baru di India, yang telah meningkat tajam, akhirnya mungkin melambat. Tetapi ada beberapa indikasi awal bahwa mukormikosis, yang juga dikenal sebagai "jamur hitam", dengan cepat menjadi penyebab kekhawatiran.

Mucormycosis disebabkan oleh paparan jamur mukor, yang umumnya ditemukan di tanah, udara, bahkan di hidung dan lendir manusia. Ini menyebar melalui saluran pernapasan dan mengikis struktur wajah. Terkadang, dokter harus mengangkat mata melalui pembedahan untuk menghentikan infeksi mencapai otak.

Pada hari Sabtu, menteri federal Sadananda Gowda mengatakan sejauh ini hampir 9.000 kasus telah dilaporkan di India, yang menyebabkan kekurangan Amphotericin B, obat yang digunakan untuk mengobati kondisi tersebut. Gowda tidak menyebutkan jumlah kematian, tetapi media lokal mengatakan lebih dari 250 orang telah meninggal karena penyakit tersebut.

Pejabat kesehatan sedang bekerja untuk mengatasi kekurangan obat, yang terjadi pada saat negara itu sudah kekurangan pasokan oksigen dan kebutuhan perawatan kesehatan lainnya, kata Gowda.

Mucormycosis memiliki angka kematian yang tinggi dan sudah ada di India sebelum pandemi. Memang tidak menular tapi frekuensinya dalam sebulan terakhir membuat para dokter kaget. “Ini adalah tantangan baru dan segalanya tampak suram,” kata Ambrish Mithal, ketua dan kepala departemen endokrinologi dan diabetes di Max Healthcare.

Mithal mengatakan infeksi jamur menjangkiti pasien dengan sistem kekebalan yang lemah dan kondisi yang mendasarinya, terutama diabetes, dan penggunaan steroid yang tidak rasional. Gula darah yang tidak terkontrol dapat membuat orang yang mengalami gangguan sistem imun berisiko lebih tinggi tertular penyakit.

“Sebelumnya saya hanya menemukan beberapa kasus setiap tahun tetapi tingkat infeksi saat ini menakutkan,” kata Mithal.

Lonjakan infeksi virus corona terbaru di pedesaan India telah merugikan. Sekarang para ahli kesehatan khawatir bahwa obat-obatan yang dijual bebas, termasuk steroid, dapat meningkatkan prevalensi mukormikosis.

SK Pandey, seorang petugas medis di Rumah Sakit Ram Manohar Lohia di kota Lucknow, negara bagian Uttar Pradesh, mengatakan bahwa dokter yang tidak memenuhi syarat memberikan steroid kepada pasien di banyak daerah pedesaan tanpa memikirkan apakah mereka membutuhkannya atau tidak.

“Hal ini menyebabkan peningkatan kasus jamur hitam di kota-kota kecil di mana pasiennya bahkan belum pernah dirawat di rumah sakit,” katanya.

Kementerian Kesehatan India pada hari Kamis meminta negara bagian untuk melacak penyebaran kondisi dan menyatakannya sebagai epidemi, mewajibkan semua fasilitas medis untuk melaporkan kasus tersebut ke jaringan pengawasan federal. Perdana Menteri Narendra Modi pada hari Jumat menyebut penyakit itu sebagai "tantangan baru."

Sumber : Kontan, 27.05.2021.

[260521.EN.SEA] 'Marco Polo' Becomes Largest Box Ship to Ever Call on an USEC Port

 

THE CMA CGM Marco Polo became the biggest cargo vessel to ever dock on the US East Coast, passing under the Bayonne Bridge last Thursday and sailing through the Kill Van Kull on its way to Port Elizabeth to make it the ship's first port of call in the US.

The vessel shattered the record set by The CMA CGM Brazil when it passed under the Bayonne Bridge in September, according to New Jersey's Hudson Reporter.

When it was launched in 2013, the Marco Polo was the largest ship in the world, totalling five city blocks, longer than the height of the Empire State Building. It has a cargo capacity of 16,022 TEU.

The arrival of these ships is the result of the Port Authority of New York and New Jersey's (PANYNJ) US$1.7 billion Bayonne Bridge Navigational Clearance Programme, known as "Raise the Roadway." The project increased the air draft of the bridge to 215 feet above the Kill Van Kull. The former height of 151 feet limited access to vessels with a maximum capacity of 9,800 TEU.

That project and others such as the Harbour Deepening Programme, which created a 50-foot shipping channel, have readied the Port of New York and New Jersey to welcome the next generation of container vessels. Larger ships make the transportation of goods more economical while contributing to local, regional, and national growth.

According to the PANYNJ, the Marco Polo is carrying a variety of consumer goods for the New York-New Jersey region and beyond. The ship will unload up to 5,000 TEU that include clothing, pharmaceuticals, furniture, appliances, holiday decorations, building materials, home fixtures, and food due for distribution to businesses.

"The CMA CGM Marco Polo's arrival at our seaport underscores the Port of New York and New Jersey's ability to serve the ultra-large cargo container ships that increasingly carry the food, supplies and goods needed to sustain millions of residents, support thousands of jobs and keep businesses open," said PANYNJ executive director Rick Cotton.

"The Port Authority's infrastructure improvements, such as the raising of the Bayonne Bridge and the deepening of the navigational channel serving our seaport, have made possible this historic moment. These infrastructure improvements also have helped generate record cargo volumes and enabled our supply lines to remain extraordinarily robust during the pandemic."

"We appreciate the Port Authority of New York and New Jersey's intelligent, timely infrastructure improvements that have made it possible for us to bring in larger ships and proactively serve our customers from this key American gateway," said Ed Aldridge, president of CMA CGM America. "CMA CGM's agile methodology enables us to flex our operations to support the growing needs of our customers. The deployment of the CMA CGM Marco Polo is a direct reflection of that agility and our commitment to deliver the essentials that keep America moving."

Marco Polo docked at the Port of Virginia on May 23 and will arrive at Port of Savannah on May 26 and Port of Charleston on May 28.

Source : HKSG / Photo : CMA CGM.

[260521.ID.BIZ] Giant Tutup, KSPI Klaim Hampir 3.000 Pekerja Terancam PHK

 

Bisnis.com, JAKARTA - Rencana PT Hero Supermarket Tbk. menutup gerai Giant di seluruh Indonesia dinilai berpotensi menjadi gong pemutusan hubungan kerja atau PHK 3.000 pekerja.

Dalam siaran persnya, Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) mengklaim mendapat informasi tersebut dari Serikat Pekerja Hero Group dan ASPEK Indonesia.

Presiden KSPI Said Iqbal meminta pimpinan perusahaan merundingkan permasalahan dengan Serikat Pekerja Hero Group yang didampingi Dewan Pimpinan Pusat ASPEK Indonesia. 

“Ada informasi, penyebab dari tutupnya 80 gerai Giant di seluruh Indonesia adalah akibat ditariknya saham yang berasal dari investor Hongkong dari Hero Group,” kata Said Iqbal melaui siaran pers, Rabu (26/5/2021).

KSPI, ujar Iqbal, meminta Hero Group tetap mempekerjakan karyawan Giant di unit perusahaan lainnya, seperti Hero Supermaket, Guardian, dan IKEA yang ada di seluruh Indonesia. 

Terkait adanya karyawan Giant yang tidak bisa disalurkan ke unit perusahaan lain milik Hero Group, menurut Iqbal, perusahaan berkewajiban membayar hak-hak karyawan ditambah kompensasi lainnya sebagaimana diatur dalam Perjanjian Kerja Bersama (PKB) yang telah disepakati.

“Apabila ada buruh yang tidak disalurkan ke perusahaan lain, KSPI meminta perusahaan tidak menggunakan perhitungan pesangon yang diatur dalam omnibus law UU Cipta Kerja,” tegas Iqbal.

Selain itu, KSPI meminta perusahaan memberikan waktu yang cukup kepada serikat pekerja dalam melakukan sosialisasi tentang rencana PHK tersebut. Perusahaan, sambungnya, jangan tergesa-gesa dan memaksakan kehendak terhadap pekerja.

Sumber : Bisnis, 26.05.2021.

[250521.EN.BIZ] JD.com Surpasses Q1 Revenue Estimates Post Covid Crisis

 

FIRST quarter revenue generated by ecommerce giant JD.com surpassed Wall Street estimates amid China's online shopping boom following the Covid crisis, reported Hong Kong's South China Morning Post.

As the pandemic pushed people towards online shopping, JD.com and its rivals, Pinduoduo and Alibaba Group Holding, experienced double-digit sales growth. JD.com's revenue increased 39 per cent to CNY203.2 billion (US$31.5 billion) in the first quarter, beating analysts' estimates of CNY191.83 billion.

Popular international companies and luxury fashion brands have launched flagship stores on JD.com, which has been met with high demand during the pandemic. In addition, annual active customer accounts increased 29 per cent from the previous year.

Source : HKSG / Photo : Warta Ekonomi.

[250521.ID.BIZ] Program Tol Laut Kini Sudah Punya 30 Trayek

 

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terus mengoptimalkan program tol laut mulai dari segi infrastruktur, trayek, armada, maupun jumlah muatan.

Juru Bicara Kemenhub Adita Irawati mengatakan sejak diluncurkan pertama kali oleh Presiden Joko Widodo pada 2015, program tol laut diklaim terus meningkat dan berkembang.

"Walaupun masih dalam suasana pandemi, Kemenhub terus mengoptimalkan dan juga mengakselerasi program tol laut salah satunya adalah dengan menambah trayek baru," katanya seperti dikutip dari akun Youtube resmi Kemenhub @kemenhub151, Senin (24/5/2021).

Dia menyebut kehadiran program tol laut dihadirkan bertujuan membuat kesenjangan harga barang di wilayah Indonesia Timur bisa terus diturunkan. Hal ini juga merupakan wujud penting dari Inpres No. 9/2020 tentang Percepatan Pembangunan Kesejahteraan di Provinsi Papua dan Papua Barat.

"Pada 2021, Kemenhub menambah 4 trayek baru sehingga sampai saat ini keseluruhannya ada 30 trayek tol laut. Ini sudah berkembang sangat luar biasa ya dibanding tahun-tahun sebelumnya," ujarnya.

Lebih lanjut Adita menjelaskan penambahan trayek tersebut melibatkan 106 pelabuhan, terdiri dari 9 pelabuhan pangkal dan 97 pelabuhan singgah. Hadirnya trayek ini membuat jangkauan program tol laut jadi semakin luas.

Menurutnya, kini kian banyak barang-barang yang bisa diangkut balik dari Indonesia Timur ke wilayah lain. Padahal biasanya, trayek ini lebih banyak mengangkut komoditas dari Indonedia barat ke timur.

"Nah saat ini kita sudah berhasil mengangkut komoditas dari Indonesia timur ke daerah lain, salah satunya adalah muatan dari Morotai. Pemkab Morotai mampu mengoptimalkan tol laut sehingga bisa mengirimkan atau mengekspor produk mereka ke luar daerah," imbuhnya.

Sebagai informasi, pada Januari 2021, pelayaran perdana program tol laut dari wilayah selatan menuju utara Papua menggunakan Kapal Logistik Nusantara 2 telah sukses dilaksanakan. 

Kapal ini berangkat dari Merauke dan tiba dipelabuhan Kokas, Kabupaten Fak-Fak Papua Barat dengan mengangkut barang-barang bahan kebutuhan pokok yang penting.

Sumber : Bisnis, 24.05.2021.

[240521.EN.SEA] Subic Posts 10pc Rise in Box Volume Despite Fewer Ship Calls

 

THE Philippines' Subic port posted a 10 per cent year-on-year increase in first quarter container volume to 60,759 TEU, reported Panpanga SunStar.

This represented a five per cent increase in imports to 26,441 TEU and a 25 per cent increase in exports totalling 11,775 TEU.

Subic Bay Metropolitan Authority's Seaport Department manager Jerome Martinez said import consisted of raw materials from while exports were largely finished products like tyres and lumber to Japan.

On the other hand, bulk cargo suffered a 23 per cent decrease in volume this year. From January to March, there were only 1.63 million tonnes of goods that entered Subic, compared to 2.11 million tonnes that arrived in Q1 2020.

In terms of port revenue, Mr Martinez also said that collections from vessel charges suffered a 12 per cent decrease, with only PHP39,395,141 (US$81.963) in Q1 2021, compared to PHP44,653,054 last year.

First quarter revenue fell one per cent year on year from cargo charges also dropped to PHP83,625,374 (US$1.7 million) because of a decline in foreign bulk cargo, motor tankers and containerships calling.

Source : HKSG / Photo : PortCalls.

[240521.ID.BIZ] Kemnaker Beri Izin Kerja 15.760 TKA Sejak Awal Tahun

 

Jakarta, CNN Indonesia -- Menteri Ketenagakerjaan Ida Fauziyah menerbitkan izin kerja kepada 15.760 orang Tenaga Kerja Asing (TKA) selama periode Januari sampai 18 Mei 2021.

"Saya sampaikan data TKA yang diterbitkan berdasarkan jenis usaha dengan total 15.760 orang, ini Januari sampai dengan 18 Mei 2021," ujarnya dalam rapat bersama Komisi IX, Senin (24/5).

Ia menuturkan izin kerja TKA tersebut berasal dari pengajuan permohonan baru dengan penerbitan visa dalam negeri atau e-visa onshore sebanyak 9.088 izin. Ida menjelaskan para TKA tersebut merupakan pemegang izin tinggal perairan dan pemegang izin tinggal, baik Izin Tinggal Terbatas (ITAS) maupun Izin Tinggal Tetap (ITAP).

Dengan demikian, TKA tersebut masuk dalam pengecualian orang asing yang bisa memasuki wilayah Indonesia selama pandemi covid-19.

"Pengecualian dapat diberikan pada TKA yang sudah dipekerjakan dan masih ada di wilayah Indonesia. Ini bisa diperpanjang berdasarkan pengajuan dari pemberi kerja," ujarnya.

Selanjutnya, sebanyak 6.672 izin diberikan kepada TKA yang bekerja pada proyek strategi nasional (PSN) dan objek vital strategis nasional. Ia memastikan para pekerja asing tersebut telah mengantongi izin khusus dari masing-masing kementerian/lembaga terkait.

"Penghentian (penerbitan izin) sementara dikecualikan bagi TKA yang bekerja pada proyek strategis nasional dan objek vital strategis nasional berdasarkan pertimbangan atau izin khusus tertulis dari K/L terkait sepanjang mengikuti protokol kesehatan. Jadi, kami kecualikan itu dengan ada pertimbangan khusus tertulis dari K/L terkait," imbuhnya.

Berdasarkan jenis usaha, mayoritas pekerja asing tersebut berada di sektor jasa sebanyak 8.443 orang. Disusul oleh sektor industri 7.113 orang serta maritim dan pertanian 204 orang.

Sedangkan berdasarkan level jabatan, mayoritas merupakan pekerja pada level jabatan profesional sebanyak 8.482 orang. Kemudian, pekerja di level advisor/consultant 4.144 orang, manager 2.490 orang, direksi 595 orang, dan komisaris 49 orang.

Sumber : CNN Indonesia, 24.05.2021.

[230521.ID.BIZ] Pemerintah Hadirkan Dua Alternatif Dalam Rangka Ingin Pungut Pajak Karbon

 

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Untuk menggenjot penerimaan negara dan mengurangi emisi gas rumah kaca di tahun 2022, pemerintah berencana untuk memungut pajak karbon (carbon tax). Dalam Kerangka Ekonomi Makro dan Pokok-Pokok Kebijakan Fiskal (KEM-PPKF) 2022, pemerintah sadar istilah pajak karbon juga belum dikenal dalam regulasi di Indonesia, makanya pemerintah memiliki dua alternatif.

Pertama, menggunakan instrumen yang telah ada saat ini di tingkat pusat seperti cukai, pajak penghasilan (PPh), pajak pertambahan nilai (PPN), pajak pertambahan nilai atas barang mewah (PPnBM), atau Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP). Kemudian, pemerintah juga bisa menggunakan instrumen di tingkat daerah, seperti Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Pajak Bahan Bakar Kendaraan Bermotor.

Kedua, dengan memunculkan instrumen baru, yaitu pajak karbon, tetapi ini harus didukung dengan revisi Undang-Undang (UU) tentang Ketentuan Umum dan Tata Cara Perpajakan (UU KUP).

Kemudian, untuk obyeknya, pajak karbon dapat dikenakan atas emisi yang dihasilkan oleh aktivitas ekonomi, ataupun dikenakan atas obyek sumber emisi. “Pada banyak negara, pajak karbon dikenakan pada bahan bakar fosil dengan melihat potensi emisi yang dapat ditimbulkan oleh penggunaannya,” ujar pemerintah dalam dokumen tersebut.

Tidak berbeda dengan negara lain, obyek potensial yang bisa dikenakan pajak karbon di Indonesia adalah bahan bakar fosil dan emisi yang dikeluarkan oleh pabrik atau kendaraan bermotor. Dengan penggunaan yang dominan, maka bahan bakar yang dapat dikenakan, diutamakan memiliki kandungan karbon tinggi seperti batubara, solar, dan bensin.

Sementara untuk pengenaan emisi atas kegiatan ekonomi, pemerintah bisa berfokus pada sektor padat karbon seperti industri pulp and paper, semen, pembangkit listrik, juga petrokimia. Lebih lanjut, pemerintah juga sadar bahwa penerapan pajak karbon bisa menimbulkan biaya pada sejumlah pihak.

Untuk itu, dalam menerapkannya perlu mempertimbangkan pengenaan pada sisi permintaan yang lebih dipilih dibandingkan dengan pendekatan dari sisi penawaran. Kebijakan penyerta berupa penguatan daya beli masyarakat juga bisa mengurangi resistensi dan dampak yang tidak diharapkan.

Lebih lanjut, beberapa negara yang sudah menerapkan pajak karbon antara lain Jepang, Singapura, Prancis, dan Cile. Rentang tarif yang dikenakan ada di kisaran US$ 3 hingga US$ 49 per ton CO2e.

Adapun, sektor yang dikenai pajak karbon ini cukup beragam untuk masing-masing negara, mulai dari industri, pembangkit, transportasi, hingga bangunan.

Sumber : Kontan, 23.05.2021.

[230521.EN.AIR] Lufthansa and Schenker Team Up On a CO2-free Cargo Flight Gimmick

 

GERMANY's Lufthansa Cargo and DB Schenker in a show of global decarbonisation commitment have painted "Flying 100% CO2 neutral" together with images of Sustainable Aviation Fuel (SAF) on a Boeing 777F to herald their enthusiasm to decarbonise the transport world.

"Both companies have been working together on climate protection for 10 years and have now been able to launch a concrete offer on the market," said the joint press release.

"Since April, they have been offering weekly, CO2-neutral cargo rotations between Frankfurt and Shanghai. The aircraft's special livery draws attention to the issue of SAF and invites customers to transport their freight in a CO2-neutral manner.

For Deutsche Bahn and DB Schenker, this is the third time that the company logo has appeared on an aircraft.

"We are delighted to have DB Schenker at our side, a partner who is so energetically promoting the reduction of CO2 in the air freight industry." said Lufthansa Cargo chief commercial officer Ashwin Bhat.

Source : HKSG / Photo : Logistics Update Africa.

[220521.EN.BIZ] Canadian Pacific Scorns CN's Kansas City Southern Counter Bid

 

THE Canadian Pacific Railway (CP) heaped scorn on its rival's, Canadian National (CN) unsolicited counter bid to buy the Kansas City Southern(KCS) railway, reported Canadian Insider.

"It is not surprising that CN would raise its offer, and it only highlights CN's recognition of the significant regulatory risk/challenges associated with its anti-competitive bid," said CP in a statement released to the press.

"There is nothing new here; this doesn't make it any more likely that the CN proposal can close into a voting trust. The Surface Transportation Board (STB) already approved CP's use of a voting trust for its pro-competitive combination with KCS," said CP.

CP also declared that the negotiated agreement is the only true class 1 combination.

"We believe that CP's negotiated agreement with KCS is the only true end-to-end Class 1 combination that is in the best interests of North American shippers and communities. CP-KCS is a once-in-a-lifetime opportunity to not only protect all existing shippers¡¯ options but to inject new competition and capacity into the North American transportation system," said CP.

"As we've said repeatedly, we are not going to enter into a bidding war. Our mutually negotiated agreement with KCS represents compelling short-term and long-term value for shareholders that is actually achievable," said CP.

"We will respond to KCS within the allotted time," said CP.

CP agrees with the Department of Justice (DOJ) objection to CN's proposal of a voting trust, stating that a CN merger with KCS would pose greater risks to competition.

"A CN-KCS transaction poses additional dangers to competition stemming from the potential elimination of direct, 'parallel' competition on routes served by both railroads, for example between Baton Rouge and New Orleans," said the filing.

"On May 6, 2021, the board approved the proposed CP-KCS voting trust in Finance Docket No. 36500. Notwithstanding this decision, the Board should not permit the proposed CN voting trust because CN's proposed acquisition of KCS appears to pose greater risks to competition than the risks posed by a CP-KCS merger," said the filing.

Meanwhile, CP said it remains confident its agreement is the only viable merger for KCS since it's already validated by two rulings from the Surface Transportation Board (STB).

The STB approved CP's use of a voting trust and affirmed KCS's waiver from the new rail merger rules it adopted in 2001.

Source : HKSG.

[220521.ID.OTH] Penyakit Jamur Hitam Menyerang Pasien Covid-19 di India, Apa Itu?

 

KONTAN.CO.ID - NEW DELHI. Sejumlah pejabat pada hari Kamis (20/5/2021) mengatakan, Pemerintah India telah memerintahkan pengawasan yang lebih ketat terhadap penyakit jamur langka yang menyerang pasien Covid-19. Hal ini menambah tekanan pada rumah sakit yang tengah berjuang dengan jumlah infeksi harian Covid-19 tertinggi di dunia.

Reuters memberitakan, mucormycosis atau "jamur hitam" biasanya menginfeksi orang yang sistem kekebalannya telah terganggu, menyebabkan hidung menjadi hitam atau berubah warna, penglihatan kabur atau ganda, nyeri dada, kesulitan bernapas dan batuk darah.

Dokter meyakini bahwa penggunaan steroid untuk mengobati Covid-19 yang parah dapat menyebabkan kasus ruam karena obat tersebut mengurangi kekebalan dan menaikkan kadar gula.

Menteri Kesehatan India Lav Agarwal mengatakan dalam sebuah surat kepada pemerintah negara bagian bahwa mucormycosis telah muncul sebagai tantangan baru bagi pasien Covid-19 yang menjalani terapi steroid dan mereka yang sudah menderita diabetes sebelumnya.

"Infeksi jamur ini menyebabkan morbiditas dan mortalitas yang berkepanjangan di antara pasien Covid-19," katanya dalam surat yang diperoleh Reuters, Kamis (20/5/2021).

Dia tidak memberikan jumlah kasus mucormycosis secara nasional. Akan tetapi, Maharashtra, salah satu negara bagian yang paling parah terkena infeksi virus korona gelombang kedua, telah melaporkan 1.500 kasus.

Agarwal meminta pemerintah negara bagian untuk mendeklarasikan mucormycosis sebagai "penyakit yang dapat dilaporkan" di bawah Undang-Undang Epidemi, yang berarti mereka harus mengidentifikasi dan melacak setiap kasus.

Data Reuters menunjukkan, India pada hari Kamis melaporkan 276.110 infeksi virus corona baru selama 24 jam sebelumnya. Angka ini sedikit lebih tinggi dari sehari sebelumnya tetapi jauh di bawah level tertinggi 400.000 yang terlihat pada awal bulan ini dalam gelombang kedua yang menghancurkan.

Total beban kasus mencapai 25,77 juta, tertinggi kedua di dunia setelah Amerika Serikat. Angka kematian naik 3.874 kasus dalam semalam, dengan total 287.122 kasus.

Tetapi beberapa ahli mengatakan infeksi dan kematian bisa lima sampai 10 kali lebih tinggi.

Gelombang kedua telah menembus jauh ke pedesaan dan beban tambahan mucormycosis telah menghantam sistem kesehatan pedesaan yang tidak siap untuk mengatasinya.

SP Kalantari, seorang dokter yang berbasis di Sevagram, sebuah kota di Maharashtra, mengatakan bahwa tim yang terdiri dari ahli bedah telinga, hidung, dan tenggorokan, dokter mata, dan ahli saraf diperlukan untuk menangani mucormycosis.

“Sayangnya, tim semacam ini tidak ada di pedesaan,” kata Kalantari.

Sumber : Kontan, 21.05.2021.

[210521.EN.BIZ] NIST Issues Publication to Prevent Cybersecurity Attacks on Companies

 

THE National Institute of Standards and Technology (NIST), of Gaithersburg, Maryland, issued a publication warning of the dangers posed by dependence on computers,It's Cyber Supply Chain Risk Management (C-SCRM) framework and the Secure Software Development Framework (SSDF), says it will help recognise, evaluate, and decrease risks, reports Material Handling & Logistics, Nashville, Tennessee.

A software supply chain attack occurs when an individual infiltrates a software vendor's network the code is passed along, or the attack is from a patch or hotfix.

"Attack can affect all users of the compromised software and can have widespread consequences for government, critical infrastructure, and private sector software customers," said the report.

"Depending on the threat actor's intent and capability, this additional malware may allow the threat actor to conduct various malicious activities that may include performing data or financial theft, monitoring organisations or individuals, disabling networks or systems, or even causing physical harm or death," said the report.

NIST recommends the following steps.

First, identify tube key mission or business processes and maintain an inventory of the organisation's current and future software licenses.

Next, research and document how each software licence is supported by its supplier. Understand how the software supports and relates to the key processes document. Lastly, document a plan to address the problem.

NIST also suggests eight key practices for establishing an SCRM approach for the software.

First, Integrate C-SCRM across the organisation, establish a formal C-SCRM programme, and manage critical components and suppliers.

Next, understand the organisation's supply chain, closely collaborate with key suppliers, including key suppliers in resilience and improvement activities.

Lastly, assess and monitor throughout the supplier relationship and plan for the full lifecycle.

Source : HKSG / Photo : PNGEgg.