[060811.EN.SEA] Japanese Carriers Sink Into The Red

JAPAN's largest carrier, Mitsui OSK Lines (MOL), has posted its results for first quarter of fiscal 2011 from April to June, suffering a net loss of US$103.17 million with a 12.1 per cent decline in revenue to $4.48 billion.

MOL recorded an operating loss of $110.81 million between April and June versus an operating profit of $462.81 million a year ago.

The carrier said in a company statement: "Profits deteriorated due to a decline and stagnation in the ocean shipping market, further appreciation of the yen, and rising bunker prices."

Having a pessimistic outlook, it forecast "a significant deterioration in profits due to factors such as the current declining demand in the containership segment, the current downturn of the dry bulker market, and appreciation of the yen."

MOL predicted full-year revenue will stand at $19.23 billion, down 2.8 per cent from fiscal 2010; $448.71 million in operating profit, down 71.6 per cent year on year; and $217.95 million in net profit, down 70.8 per cent from the past fiscal year.

JAPAN's Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) has announced a loss of US$91.68 million in the first quarter of fiscal 2011 from April to June against a net profit of $294.79 million the same period of last year.

Revenue declined 11.3 per cent year on year to $5.74 billion, suffering an operating loss of $133.49 million against a profit of $513.6 million a year ago.

NYK said the poor performance was due to the continuing appreciation of yen, rise of bunker prices, adverse impact of the Japanese earthquake on the broken supply chains, as well as softening freight rates and overcapacity problem attributed by deliveries of mega vessels.

"Reviewing the global economy, the US failed to show a clear recovery, while Europe was beset by concerns over debt and other fiscal issues, and China continued its credit-tightening policy," said the carrier's statement.
"Freight rates in the dry bulk and tanker markets continued to be weak due to a growing supply of new vessels. Overall shipping operations remained sluggish," it said.

But NYK recorded profitable returns in its non-shipping businesses, including terminal and harbour transport, as well as air cargo service.

To turn the company around, the carrier said it will continue the slow steaming, enhance cost reduction, and pay close attention to yen's appreciation, increase of fuel price, as well as to the uncertainties to those fast-changing leading economies in the US, Europe and even China.

JAPAN's second largest carrier Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line) has announced that it suffered from a net loss of US$47.78 million in the first quarter of fiscal 2011 from April to June compared to a net profit of $202.6 million in the same period of last fiscal year.

"Although there were many adverse factors in the first quarter, including the increase in the value of the yen and flagging containership rates, the car carrier business is recovering due to rapid restoration of operations by Japanese automobile manufacturers following the earthquake in March, and overall results were generally in line with expectations," said the company.

Revenue contracted 3.8 per cent year on year in the said quarter to $3.13 billion, suffering an operating loss of $126.83 million versus an profit of $295.68 million recorded in the same period of previous year.

The weaker-than expected operating environment has forced the carrier to revamp its April's optimistic forecast of having an operating profit of $676.92 million in fiscal 2011 from April 1, 2011 to March 31, 2012.

Now, the carrier predicts to have an operating loss of $64.10 million in fiscal 2011 against an operating profit of $751.4 million recorded in previous fiscal year.

Also, it forecasts its revenue to reach $13.59 billion in fiscal 2011, down 2.8 per cent from the earlier forecast of $13.97 billion, but it will still rise 7.6 per cent from $12.63 billion in previous fiscal year.

Looking ahead, "K" Line says it forecasts a full-year group net profit of $25.64 million, down 93.5 per cent from $392.35 million in fiscal 2010.

The company said it believes the value of yen will remain high and the currency's continual appreciation is likely to help the carrier to post "extraordinary profit" in the second quarter from July to September due to exchange gains on security investments made by its subsidiaries.

Source : STA, HKSG.

[060811.ID.BIZ] Kalla Group Jajaki Proyek Monorel Wilayah Bandung Raya

BANDUNG: Kalla Group, perusahaan milik keluarga Jusuf Kalla, menjajaki pembangunan monorel di wilayah Bandung Raya dengan total investasi diperkirakan Rp4 triliun.

Chairman Kalla Group, Jusuf Kalla, mengatakan monorel yang akan dibangun tersebut sepanjang 30 kilometer untuk kepentingan transportasi di pusat kota. Nilai investasi diperkirakan mencapai Rp4 triliun.

“Untuk mengatasi kemacetan wilayah Bandung yang berpenduduk sekitar 2,4 juta tidak ada cara lain hanya dengan monorel. Kalau membuat jalur busway malah makan jalan,” katanya dalam rangkaian kunjungannya ke Kota Bandung, hari ini.

Dia mengatakan pihaknya membutuhkan waktu sekitar 6 – 8 bulan untuk studi kelayakan pembangunan proyek tersebut. Untuk proses pembangunan, katanya, bisa dimulai pada 2012 setelah terjadi kesepakatan dan pelaksanaannya berbarengan dengan proyek serupa di Makassar yang juga dikerjakannya.

“Pembangunan monorel ini, sepenuhnya akan menggunakan bahan baku lokal. Pemkot Bandung sendiri berkomitmen pembangunan monorel itu bisa berjalan mulai tahun depan melihat banyaknya investor yang tertarik dengan proyek transportasi massal tersebut,” ujar Kalla.

Walikota Bandung Dada Rosada mengatakan proyek monorel digulirkan sejak tahun lalu dan terdapat investor lokal yakni, Panghegar Grup yang tertarik proyek monorel itu.

“Saat ini Kalla Grup juga menjajaki pembangunan monorel, diharapkan kedua grup ini bisa saling bersinergi dalam pembangunan tersebut,” ujarnya.

Dada menjelaskan monorel merupakan bagian dari upaya Pemkot Bandung untuk mengatasi kemacetan. “Ini bukan pilihan satu-satunya hanya merupakan bagian dari upaya tersebut, sebelumnya Bandung telah memiliki Trans Metro Bandung (TMB),” katanya.

Untuk itu, lanjutnya, pemkot akan mengakomodasi investasi kedua grup tersebut. “Kalla Group terlihat sungguh berminat sementara Panghegar Grup juga sudah lama menjajaki ini,” ujarnya.

Dia menambahkan Pemkot Bandung juga menggandeng Insitut Teknologi Bandung dalam hal perencanaan agar tidak bertabrakan dengan transportasi massal yang telah beroperasi, yaitu TMB. “Dalam urusan jalur, ticketing, dan tarif kami juga mengundang akademisi dari ITB,” katanya.

Dihubungi terpisah, Presdir Panghegar Grup Cecep Rukmana mengatakan pihaknya bersedia untuk bekerja sama dengan Kalla Group. “Kami akan membentuk tim untuk pembangunan monorel ini,” ujarnya.(api)

Sumber : Bisnis Indonesia, 05.08.11.

[050811.EN.SEA] China Academy of Sciences Predicts Slowdown In World Container Cargo Growth

CHINESE Academy of Sciences' (CAS) Centre For Forecasting Science of recently estimated that container cargo will continue to grow this year, but at a slower rate than in 2010.

The report also said that despite substantial growth in world economy, the shadow of financial crisis still lingers. Europe's debt crisis and natural disasters have brought in economic uncertainty to container shipping, in which China is expected to remain the world's biggest player.

CAS's Centre For Forecasting Science director Wang Shouyang said the slow recovery of US economy and lack of reviving vitality in Europe will hinder container shipping market growth. Overcapacity will also have negative impact on freight rates and result in harsher competition.

The centre also predicted that Shanghai will continue to be No 1 in the world, and that the number of Chinese ports on the world's top 20 ports list will increase from nine to 10. The institution also expects to see faster growth in Bohai Rim region and Yangtze River Delta than in Pearl River Delta.

According to Xinhua's report, the Centre For Forecasting Science is one of the world's earliest institutions in forecasting container throughput. It had a precision rate of 99.32 per cent in last year's prediction, said Xinhua.

Source : HKSG, 26.07.11.

[050811.ID.BIZ] SPKA Tolak Pemisahan Usaha Perawatan Prasarana Kereta Api

BANDUNG : Serikat Pekerja PT Kereta Api Indonesia (SPKA) menolak pembentukkan perusahaan baru untuk perawatan prasarana kereta api yang direncanakan akan dibentuk oleh pemerintah pada tahun depan.

Bahkan, SPKA mengancam mogok kerja dan berunjuk rasa besar-besaran jika pemerintah merealisasikan rencana pembentukkan perusahaan baru tersebut.

Ketua SPKA Sri Nugroho mengatakan, saat ini isu pembentukan perusahaan baru tersebut semakin kencang berhembus, dan kabarnya awal tahun depan rencana tersebut akan direalisasikan oleh pemerintah.

"Kami akan berupaya untuk mencegah agar pemisahan itu tidak terjadi. Saat ini, kami akan mencegah dengan penyataan sikap, dan kalau tidak ditanggapi, sekitar 30.000 anggota SPKA akan berunjuk rasa dan mogok kerja," kata Sri di Kantor Pusat PT KAI, hari ini.

Pemerintah kabarnya berencana akan mencabut divisi perawatan prasarana PT KAI dari unit kerja perusahaan transportasi pelat merah itu.

Jika rencana tersebut direalisasikan, nantinya perawatan prasarana seperti rel, jembatan tidak lagi berada di bawah otoritas PT KAI. Namun, dikerjakan oleh sebuah badan usaha baru yang belum diketahui bentuknya yang akan disiapkan oleh pemerintah.

Sri menurutkan selama ini pihaknya selalu tanggap terhadap setiap kejadian dan kerusakan yang timbul pada prasarana yang ada, karena sistem pengecekan, perawatan, hingga perbaikannya dilakukan secara terpadu dalam satu institusi.

Selain itu, menurutnya, SPKA juga mempertanyakan biaya perawatan dan pengoperasian prasarana perkeretaapian (IMO) yang selama ini dibebankan kepada PT KAI yang seharusnya menjadi beban biaya pemerintah.

"Kami hanya berharap pemerintah lebih peduli kepada prasarana PT KAI sama seperti alokasi APBN yang dikeluarkan untuk biaya perawatan sarana dan prasarana jalan raya," jelas dia.

Berdasarkan data yang dirilis PT KAI, selama kurun waktu 5 tahun terakhir biaya IMO terus meningkat setiap tahunnya. Tahun ini, biaya IMO mencapai Rp1,49 triliun bertambah sebesar Rp300 miliar dari biaya tahun lalu sebesar Rp1,17 triliun.

SPKA juga menuntut pemerintah segera mencairkan Public Service Obligation (PSO) paling lambat sebelum arus masuk kalender libur Lebaran 2011.

Sri menambahkan tahun ini pemerintah masih menunggak biaya PSO PT KAI sebesar Rp639 miliar yang belum dibayarkan sejak Januari lalu yang diharapkan bisa diselesaikan sebelum Lebaran.

"Kalau hingga arus mudik tahun ini PSO belum dibayarkan, kami tidak menjamin perawatan dan perbaikan rangkaian KA yang akan digunakan oleh pemudik akan maksimal," kata Sri.

Dia memaparkan anggaran perawatan dan perbaikan rata-rata Rp10 juta-Rp100 juta per kereta ekonomi tergantung tingkat perbaikan. Saat ini, sedikitnya 500 kereta ekonomi yang dioperasikan.

Tahun lalu, lanjut dia, pemerintah juga baru membayarkan PSO KA ekonomi sesaat sebelum kepadatan arus mudik dengan jumlah yang dibayarkan sekitar Rp500 miliar dari pengajuan Rp600 miliar.

Dia menjelaskan tahun ini kondisinya diperkirakan tidak jauh beda dengan periode sebelumnya, hanya saja PT KAI mengajukan anggaran sebesar Rp700 miliar.

Menurut dia, idealnya PSO diberikan diawal tahun karena selama ini pemerintah selalu mencairkan anggaran subsidi kelas ekonomi tersebut pada pertengahan atau akhir tahun, sehingga PT KA harus menutupi beban subsidi menggunakan kas internal.

"Kami inginnya kalau pemerintah memang tidak sanggup membayarkan PSO, serahkanlah mekanisme tarif kepada kami. Kamipun tidak akan menaikan tarif KA ekonomi terlalu tinggi karena akan tetap kami sesuaikan dengan masyarakat pengguna kelas ekonomi," jelas dia.

Dia mencontohkan, tarif bus ekonomi rute Bogor-Jakarta dipatok Rp12.000, sementara KA dengan rute dan kelas yang sama Rp2.000. Kalaupun nanti PT KA diberikan wewenang menentukan tarif KA ekonomi, rute tersebut akan disesuaikan menjadi Rp3.000-5.000. (faa)

Sumber : Bisnis Indonesia, 05.08.11.

[040811.EN.LOG] BIFA Says New EU Customs Code Is Delayed Beyond June 2013 Target Date

THE British International Freight Association has announced in its newsletter that the introduction of the new European Union's Customs Code has been delayed.

"Implementing provisions for the Modernised Customs Code (MCC) are likely to be delayed beyond the current target date of June 2013," it said.

The objectives of the Modernised Customs Code are to enhance security at the EU's external borders and facilitate trade. That requires the simplification of customs legislation and the streamlining of customs procedures, using modern tools and technology to support the uniform application of customs legislation. For the purpose of both customs formalities and customs controls, paper-based information and processing would be only used under exceptional circumstances," BIFA said.

"A recent assessment of the state of definition of the customs processes to be computerised and of the technical and financial capacity of stakeholders to develop and deploy electronic systems for the purposes of the Modernised Customs Code, concluded that a very limited number of new systems can be introduced by the current target date of June 2013," the newsletter said.

Source : HKSG, 04.08.11.

[040811.ID.LAN] Kalimantan Ingin Punya Moda Transportasi Kereta Api

REPUBLIKA.CO.ID, BANJARMASIN-- Anggota DPRD Provinsi Kalimantan Selatan, Riduan Masykur, dari Partai Bintang Reformasi berpendapat bahwa Kalimantan sudah saatnya memiliki transportasi kereta api.

"Apalagi Kalimantan yang terdiri atas empat provinsi, bertetangga dengan Brunei Darussalam serta dua negara bagian Malaysia," tandas Riduan Masykur di Banjarmasin, Kamis.

Menurut anggota DPRD Kalsel dua periode itu, keberadaan transportasi kereta api penting untuk menghubungkan empat provinsi di Kalimantan serta negeri jiran tersebut melalui jalan darat.

"Karena keberadaan transportasi kereta api, bukan saja untuk angkutan penumpang, tapi mungkin yang tak kalah pentingnya buat mengangkut produksi hasil sumber daya alam Kalimantan," tuturnya.

Selain itu, guna lebih membuka keterisolasian daerah-daerah yang memiliki kekayaan sumber daya alam (SDA) cukup potensial, yang pada giliran akan memacu laju pertumbuhan dan perkembangan pembangunan.

Sumber : Republika, 04.08.11.

[030811.EN.SEA] ICTSI Withdraws Bid For Portek

Manila: International Container Terminal Services Inc (ICTSI) has withdrawn its takeover offer for Singapore terminal operator Portek International.

ICTSI bid S$1.20 per share for Portek, but was trumped by a higher S$1.40 per share from Mitsui & Co, which garnered acceptances from over 50% of the shareholders.

“Whilst we continue to view Portek as an attractive business, we are unfortunately unable to proceed further in light of the current circumstances. We believe the early termination of our offer will provide shareholders with more clarity,” said Enrique Razon, chairman of ICTSI. 

“We intend to tender into the offer from Mitsui in due course.”

Source : STA, 01.08.11.