[040214.ID.SEA] Soal Izin Kapal Ro-ro, ASDP dan Kemenhub Tidak Kompak

Bisnis.com, JAKARTA- Tarik ulur pemberian izin operasi bagi kapalroll on-roll off milik PT. ASDP Indonesia Ferry makin berkepanjangan. Kedua belah pihak saling melempar tanggung jawab.

Manajer Humas PT. ASDP Indonesia Ferry Anis Adi Nizam menyatakan dari tiga buah kapal yang didatangkan Oktober 2013 silam, yakni Portlink 3,5 dan 7, sejatinya telah mengantongi izin prinsip. Agar bisa beroperasi, kapal harus memiliki izin operasi dari Kementerian Perhubungan sebagai regulator.

“Izin operasi ini yang masih dalam proses  dan hingga kini kami belum memegang izin operasi resmi tertulis dari Kementerian Perhubungan untuk beroperasi di lintasan yang direncanakan. Lintasan yang dimaksud yaitu Merak – Bakauheni untuk KMP Portlink 3 dan 5, lintas Lembar-Padangbai untuk Portlink 7,” ujar Anis, Selasa (4/2/2014).

Dia mengatakan saat ini Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Portlink 3 mendapat izin operasi di lintas Merak-Bakauheni menggantikan KMP Portlink untuk sementara waktu. Pasalnya Portlink saat ini tengah melakukan proses perawatan (docking) hingga pertengahan Maret 2014.

Pihak ASDP Indonesia Ferry, katanya, akan berupaya semaksimal mungkin untuk memenuhi segala persyaratan dari pihak regulator agar izin operasi untuk ketiga kapal tersebut bisa segera keluar. Terbitnya izin tersebut menurutnya bisa menjadi saat krusial agar perusahaan pelat merah itu segera memberikan pelayanan lebih baik kepada pengguna jasa dengan armada yang lebih baik.

Direktur Lalulintas Angkutan Sungai Danau dan Penyeberangan, Ditjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Sudirman Lambali sebelumnya mengatakan pihak ASDP Indonesia Ferry belum mengantongi izin prinsip tiga kapal tersebut. Saat ini ada 12 kapal yang mengajukan permohonan izin. Akan tetapi, pihaknya belum mengeluarkan izin karena rute komersil tersebut dianggap telah mencukupi.

“Saat ini di lintasan Merak sudah ada 43 kapal. Dermaganya memiliki kapasitas tampung 30 kapal. Jadi, jika ada tambahan kapal baru, mau ditempatkan di mana?” ujarnya.

ASDP Indonesia menyatakan jika izin operasional tiga kapal tersebut tidak kunjung turun, target pendapatan perusahaan tersebut dipastikan bakal tergerus. Pada 2014, manajemen ASDP mematok target pendapatan Rp2,1 triliun, meningkat 26% dibandingkan pendapatan pada 2013.

Sumber : Bisnis Indonesia, 04.02.14.

[030214.EN.SEA] Ro-ro Shipping Conference to be Held at Gothenburg on February 20

A RO-RO Shipping Conference, focused on solutions for maximising ro-ro's market share and meeting the 2015 SOx targets will be held on February 20 at the Radisson Blu Scandinavia Hotel in Gothenburg.

Delegates are expected to gain the expert insights of leading ro-ro operators of a ship operator panel: understand how port infrastructure is developing to promote hinterland connectivity maximise ro-ro's market share; evaluate traditional trade patterns and identify future regional growth hotspots, including Turkey and Africa; and pinpoint where financing is available and how to secure it.

Speakers include Michael McGrath, COO, Stena Line; David Slater, deputy general manager, operations and port cost control, Mitsui OSK Line (MOL); Harri Tamminen, vice president freight and port service, Viking Line; Gani Fetnaci, senior manager, Euro Marine Logistics; Simon White, senior vice president trade and Operations, UECC; Per Stefenson, marine standards Advisor, Stena Rederi AB; Poul Woodall, director environment and sustainability at DFDS; Loris Trevisan, CEO, Med Cross Lines and Edvard Molitor, senior manager environment, Port of Gothenburg.

The meeting is sponsored by Informa Maritime Events of London. For more information, contact maritimecustserv@informa.com.

Source : HKSG.

[030214.ID.AIR] Merpati Diambang Pailit, Ini 2 Opsi Penyelamatan agar Terbang Lagi

Bisnis.com, JAKARTA - Kendati mulai pasrah soal nasib Merpati Nusantara Airlines, pemerintah masih mengupayakan dua opsi penyelamatan maskapai milik BUMN itu, yakni mengundang investor dan menyerahkan kepada PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA).

"Pada dasarnya kita sudah capek soal Merpati. Jangan pula dikira gampang menyelesaikannya," ujar Wahyu Hidayat, Deputi Bidang Restrukturisasi dan Perencanaan Strategis Kementerian BUMN, Wahyu Hidayat di Kantor Kementerian BUMN, Senin (3/2).

Menurut Wahyu, opsi penangangan Merpati sudah lebih dari cukup mulai dari menyuntik dana, pemindahan kantor operasional ke Makassar, lewat konversi utang, hingga mencari investor baru.

Untuk menyelamatkan Merpati, sambungnya, akan ditempuh tiga upaya. Pertama, saat ini manajemen mengundang dua perusahaan mitra kerjasama operasional (KSO) sebagai investor, PT Bentang Persada Gemilang dan PT Amagedon Indonesia.

Kedua perusahaan tersebut akan membentuk anak usaha baru bernama PT Merpati Aviation Service untuk selanjutnya menangani bisnis Merpati.

Kedua, Merpati menempuh opsi lainnya yaitu melepas dua anak usaha yaitu PT Merpati Maintenance Facilities (MMF) dan PT Merpati Training Center (MTC) kepada PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA) Persero untuk dicarikan investor.

"Masalahnya PPA yang ditugasi melakukan restrukturisasi Merpati tersebut hingga kini juga belum mendapat dana PMN dari Kementerian Keuangan," ujar Wahyu.

PPA dalam operasionalnya menangani restrukturisasi mengusulkan dana PMN sebesar Rp2 triliun, tetapi hingga akhir 2013 belum kunjung cair.

PPA pada dasarnya sudah mendapat surat kuasa untuk menata Merpati, dan dalam UU APBN pada tahun 2013 sudah disetujui mendapat modal Rp2 triliun.

"Dana PPA sebesar Rp2 triliun sebenarnya akan digunakan sekitar Rp750 miliar untuk restrukturisasi Merpati. Tapi, kalau Kementrian Keuangan tidak juga mencairkannya, maka 'wassalam' bagi Merpati," ujar Wahyu yang juga mantan Dirut Merpati itu

Menurutnya, Kementerian BUMN sebenarnya sudah pasrah soal nasib PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) dan menyerahkan sepenuhnya kepada manajemen upaya penyelamatan perusahaan dari keterpurukan akibat beban utang perusahaan yang mencapai sekitar Rp6,7 triliun.

"Penyelesaian Merpati kami serahkan sepenuhnya kepada manajemen. Masalahnya, semua cara sudah dijalankan, apakah berhasil atau tidak terserah kepada manajemen," katanya.

Menurut Wahyu, pemerintah sudah menempuh beragam cara penyelamatan Merpati, tetapi hingga kini belum membuahkan hasil yang diinginkan pemegang saham.

Saat ini Merpati dalam kondisi semakin mengenaskan akibat defisit kas perusahaan, penghentian operasi sejumlah rute penerbangan, tunggakan asuransi, hingga tunggakan biaya gaji karyawan.

Dia membeberkan penanganan restrukturisasi Merpati sudah dilakukan sejak tahun 2005 dengan menyuntik dana dalam bentuk Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp75 miliar, kemudian pada tahun 2006 PMN sebesar Rp450 miliar.

Selanjutnya pada 2008 mendapat alokasi dana restrukturisasi dan revitalisasi sebesar Rp300 miliar, kemudian tahun 2010 mendapat dana subloan agreement (SLA) sebesar Rp2 triliun untuk pembelian 15 unit pesawat MA-60.

Wahyu yang juga pernah menangani Merpati pada tahun 1995-1998 ini menambahkan, pada tahun 2011 perusahaan kembali mendapat PMN sebesar Rp560 miliar.

Namun, pada 2012 permintaan PMN Merpati sebesar Rp200 miliar urung dipenuhi karena pemerintah memutuskan tidak lagi menyuntik perusahaan tersebut. (Antara)

Sumber : Bisnis Indonesia, 03.02.14.

[020214.EN.BIZ] Khorgas Rail Checkpoint Handles 1.5 Million Tonnes in 11 Months

AS of November 30, Khorgas railway checkpoint, on the Sino-Kazakh border in Xinjiang Autonomous Region, has handled 1.51 million tonnes of freight in this year.

Most of these cargo were exports, which weighed 1.45 million tonnes, 55,100 tonnes were imports, according to Xinhua's report.

The second Sino-Kazakh railway was open for traffic in December 2012. During the first year of operation, cargo traffic on the railway was growing steadily.

Shipments flowed from eastern and southern cities like Lianyungang, Ningbo, Qingdao and Chongqing via the checkpoint to Central Asia and Europe. The Lianyungang-Khorgas cargo railway service moved more than 40,000 TEU of exports to the checkpoint.

Khorgas checkpoint railway station director Ma Yinong said since commencement of operation, the trains passing the checkpoint has grown from one or two to as many as six per day during peak season.

The variety of freight has also increased from only containers to oversized cargo, then also to house articles breakbulk. The checkpoint's efficiency has also been enhanced, now a cargo train can finish clearance procedures and be released on the same day it arrives.

The Khorgas railway checkpoint expansion project has been finished, which brings the checkpoint 14 broad gauge lines, 17 standard gauge lines, six groups of 12 transshipping tracks, and other new handling facilities.

Source : HKSG.

[020214.ID.BIZ] Sulawesi Selatan Rancang Kota Penyangga Mamminasata

Bisnis.com, MAKASSAR - Pemerintah Provinsi Sulawesi Selatan tengah merancang pembangunan kota baru Patalassang-Moncong Loe seluas 3.500 hektar, sebagai penyangga strategis Kota Makassar, Maros, Sungguminasa, dan Takalar (Mamminasata).

Kepala Dinas Tata Ruang dan Permukiman Sulsel Andi Bakti Haruni mengatakan kota baru tersebut diproyeksikan mampu menampung hingga 300.000 jiwa sehingga mampu mengurangi kepadatan di Kawasan Mamminasata terkhusus Kota Makassar.

Menurutnya, pembangunan kota baru Patalassang-Moncong Loe direncanakan menggunakan skema kerjasama pemerintah swasta (public private partnership/PPP), serta melibatkan asosiasi untuk pembahasan peruntukan dan tata ruang proyek tersebut.

"Untuk realisasinya, kami targetkan mulai tahun depan untuk pengembangan infrastruktur seperti jalan dan penyediaan sarana air bersih, karena saat ini kami masih melakukan studi kelayakannya," katanya, Sabtu (1/2/2014).

Adapun, lokasi kota baru Patalassang-Moncong Loe berjarak 14 kilometer dari Kota Makassar dan 17 kilometer dari Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.

Bakti Haruni memaparkan, kota baru tersebut juga akan dilengkapi sejumlah fasilitas umum seperti terminal, pasar dan kantor pelayanan serta infrastruktur penunjang lainnya.

Sementara untuk pembangunan perumahan maupun permukiman baru bagi masyarakat, lanjutnya, Pemprov berencana menggandeng Real Estate Indonesia (REI) selaku asosiasi pengembang.

"Pembangunan kota baru memang sudah saatnya, terlebih pertumbuhan pendudukan di Mamminasata khususnya Makassar yang semakin padat tiap tahunnya," paparnya.

Menurut Bakti Haruni, rencana Pemprov untuk membangunan kota baru itu diharapkan mendapat persetujuan dan dukungan dari pemerintah pusat mengingat proyek tersebut merupakan bagian dari pengembangan Kawasan Mamminasata.

Adapun Kawasan Mamminasata merupakan percontohan pengembangan tata ruang terpadu di Indonesia yang dibentuk berdasarakan Peraturan Presiden No 55 Tahun 2011.

Kawasan Mamminasata meliputi empat kabupaten/kota di Sulsel yakni Makassar, Gowa (Sungguminasa), Maros dan Takalar yang dipersiapkan pemerintah pusat sebagai sentra pertumbuhan ekonomi Indonesia Timur.

Sumber : Bisnis Indonesia, 02.02.14.

[010214.EN.AIR] China Postal Airlines Launches Hangzhou-Beijing-Guangzhou Service

CHINA Postal Airlines has launched flights from Hangzhou to Beijing then to Gaungzhou and back to Hangzhou, which promises next day delivery for 80 per cent of express parcels from Zhejiang province to these major centres, Xinhua reports.

This is the second freighter service from Zhejiang after the Nanjing, Wenzhou, Fuzhou and Nanjing loop launched in 2013. The new service offers six flights per week on Monday to Saturday, which leaves Hangzhou's Xiaoshan International Airport at 2315 hrs and returns at 0755 after unloading and loading at Beijing and Guangzhou. Each flight can carry up to 12 tonnes.

With the two freighter services respectively from Hangzhou and Wenzhou, Zhejiang province's China Post EMS (Express Mail Service) parcels can be delivered to Beijing and Guangzhou the next morning, half day faster than before. Zhejiang's parcels to other cities can trucked to the nearby Nanjing airport where China Postal Airlines is based and be flown to their destinations. Hence, 80 per cent of the express packages from Zhejiang can be delivered to major domestics cities the next morning or next day.

Hangzhou airport enjoys the advantages of being situated in the Yangtze River Delta where manufacturing industry concentrates and trade and e-commerce is booming. It is shifting from conventional transportation to high-end and high value added logistics services during recent years.

The airport is speeding up the building of an airport logistics park, and has launched 15 freighter service. It also has built China's first pharmaceutical warehouse in airport.

Hangzhou airport handled 368,100 tonnes of freight last year, 8.8 per cent more than in 2012, making it the second fastest growing airport in China. Its cargo throughput ranked at seventh among Chinese airports.

Source : HKSG.

[010214.ID.BIZ] Lenovo Beli Motorola US$2,91 Miliar, Saham Google Melonjak 2,6%

Bisnis.com, JAKARTA - Lenovo Group akan membeli  divisi usaha Motorola milik Google Inc senilai US$2,91 miliar sekaligus tercatat sebagai transaksi sektor teknologi terbesar di China.

Kesepakatan transaksi itu menegaskan bahwa Lenovo tengah merancang jalan untuk menyaingi pasar handset AS yang dikuasai oleh Apple Inc. Transaksi itu juga akan tercatat sebagai yang kedua terbesar bagi Lenovo dengan perusahaan asal AS dalam pekan ini.

Pekan lalu lalu Lenovo berkomitmen membeli unit usaha server IBM senilai US$2,3 miliar.

Saham Google langsung menanjak 2,6% menjadi US$1.136 kemarin terkait rencana transaksi itu. CEO Google Larry Page mengatakan Google lebih baik fokus pada peranti lunak telepon pintar ketimbang peralatan sebagaimana dikutip Reuters, Kamis (30/1/2014).

Sumber : Bisnis Indonesia, 30.01.14.