22 Oktober 2014

[221014.EN.LOG] Big American Rail Mergers Risk Service Disruptions, Says CSX Chief

US RAIL disruptions and congestion rather than intended improvements can be expected if further consolidation of major US railroads occurs, says CSX Corp CEO Michael Ward.

"We might actually see a step back in service," Mr Ward told analysts in a conference call commenting on third quarter profits that beat analysts' expectations.

Mr Ward referred to the last round of US rail mergers in the 1990s, which were accompanied by system-wide service collapses.

He was commenting on a Wall Street Journal report that Canadian Pacific Railway had offered to buy the No 3 American CSX railway. Both companies declined to comment on the report, but later CP announced that merger talks had ended.

Mr Ward told Reuters he expected push back from customers about freight price increases next year, and said new reporting requirements may take time to implement.

The STB ruled that starting this week (October 22) major railways must report weekly train speeds, dwell times and other service metrics.

Mr Ward said CSX will comply, but added that railways have different definitions for the metrics the STB wants. "Getting everyone to agree on one definition will take time," he said.


Source : HKSG.

[221014.ID.OTH] 'Kutukan' dan Wajah di Balik Topeng Emas Firaun Tutankhamun

Firaun Tutankhamun mati muda, dalam usia sekitar 19 tahun. Jasadnya kemudian dimumikan, ditempatkan dalam peti berlapis emas lengkap dengan topeng yang menggambarkan wajahnya yang terlihat kokoh dalam segala kemegahan.

Namun, penelitian DNA menguak, sosok di balik itu nyatanya diduga  bergigi kelinci, memiliki posisi kaki yang bengkok ke bawah dan memutar ke dalam (clubfoot), dengan pinggul besar mirip perempuan.

Dan alih-alih gambaran raja muda yang suka balap kereta, Firaun Tut -- begitu julukannya -- mengandalkan tongkat untuk berkeliling selama masa pemerintahannya pada Abad ke-14 Sebelum Masehi.

Hal tersebut berdasarkan hasil 'otopsi virtual', yang terdiri atas lebih dari 2.000 pemindaian komputer, yang dilakukan secara tandem dengan analisis genetik keluarga Tutankhamun -- yang mendukung bukti bahwa orangtuanya adalah kakak beradik.

Para ilmuwan yakin, pernikahan sedarah itu mengakibatkan Tut mengalami gangguan fisik yang dipicu ketidakseimbangan hormon. Sejarah keluarganya itu juga bisa saja membuatnya mati muda.

Sejumlah mitos menyebut, sang firaun meninggal karena dibunuh atau jadi korban kecelakaan kereta -- karena ditemukan retak pada kepalanya dan bagian lain dari kerangka tubuhnya.


Namun kini, para ilmuwan yakin, ia mungkin tewas akibat penyakit turunan sebab hanya satu patah tulang yang terjadi sebelum ia meninggal. Kondisi retak-retak lain di sekujur jasadnya diduga sebagai akibat penanganan setelah kematian. Saat jenazah diubah jadi mumi. Sementara kakinya yang bengkok tak memungkinkan ia ikut balap kereta.

Albert Zink dari Institute for Mummies and the Iceman di Italia mencoba mengungkap kebenaran asal usul Tutankhamun dari DNA.

Ia menemukan, Tut lahir setelah ayahnya  Akhenaten -- yang dijuluki 'firaun sesat' -- berhubungan dengan adik kandungnya sendiri. Kala itu, incest bukan hal yang tabu di zaman Mesir Kuno, masyarakat kala itu tak tahu implikasi kesehatan pada keturunan yang diakibatkan perkawinan sedarah itu.

Hutan Ashrafian, dosen pembedahan di  Imperial College London menjelaskan, sejumlah anggota keluarga dekat Tut menderita kelainan yang bisa dijelaskan sebagai akibat ketidakseimbangan hormonal. "Banyak pendahulunya yang meninggal dalam usia renta. Namun, belakangan banyak yang mati muda," kata dia seperti dikutip dari Daily Mail, Senin (20/10/2014).

Ahli radiologi Mesir,  Ashraf Selim menambahkan,  otopsi visual menunjukkan jari-jari kaki Tut mengalami kelainan. "Atau dengan kata lain ia berjalan pincang," kata dia. "Dan hanya pada satu titik di mana retak tulang terjadi sebelum kematiannya. Di lutut."

Bukti keterbatasan fisik Raja Tut didukung bukti 130 tongkat jalan yang ditemukan di makamnya.
Kutukan dan Kelamin yang Berdiri
Pada tahun 1907,  Earl Carnarvon, Lord George Edward Stanhope Molyneux Herbert meminta arkeolog Inggris sekaligus ahli Mesir,  Howard Carter untuk mengawasi ekskavasi di  Valley of the Kings -- Lembah Para Firaun.

Kemudian, pada 4 November 1922, Carter dan timnya menemukan tangga yang ternyata mengarah pada makam Tutankhamun.  Butuh beberapa bulan bagi mereka untuk memetakan ruang depan.

Februari tahun berikutnya, tim membuka kamar makam dan menemukan  sarkofagus berlapis emas dan timbunan harta karun. Tentu saja, itu temuan berharga, namun, konon kutukan menimpa mereka yang berani mengganggu makam Tut.

Memang sejumlah orang terkait pembukaan makam tersebut satu per satu meninggal dunia. Dengan penyebab yang misterius. Dari penjaga keamanan hingga arkeolog.

Salah satu yang tewas adalah Lord George Herbert yang mendanai proyek arkeologi itu. Ia meninggal pada 25 Maret 1923, setahun setelah makam Tut dibuka. "Banyak orang menyebut, kematiannya misterius, namun nyatanya, ia menderita sakit sebelum tiba di Kairo. Tewas akibat penyakit yang berkaitan dengan nyamuk," demikian dimuat LiveScience. 

Namun, Howard Carter, arkeolog yang membuka langsung kamar makam itu hidup hingga 1939, 16 tahun setelah ia menemukan kuburan Tut. Ia meninggal di usia 64 tahun akibat kanker.

Ide bahwa ia korban kutukan dicetuskan tokoh terkenal, penulis novel  Sherlock Holmes, Sir Arthur Conan Doyle. Juga dari Carter sendiri, untuk menjauhkan orang-orang dari temuan berharganya kala itu.

Tak hanya itu yang menarik. Awal tahun ini, ahli Mesir dari American University di Kairo menguak ritual aneh yang ditemukan dalam makam Tut. Termasuk fakta bahwa sang kemaluan firaun dibalsem dengan posisi tegak, 90 derajat. Satu-satunya mumi yang ditemukan dalam kondisi seperti itu. 


Mereka mengklaim, itu dilakukan dengan tujuan agar sang firaun nampak seperti Osiris -- dewa maut dan dunia setelah kematian. Untuk membatalkan revolusi keyakinan yang digagas Akhenaten, firaun yang diyakini sebagai ayah Tutankhamun

Di tahun kematiannya, 1323 SM, ayahnya adalah pemimpin revolusi keyakinan di Mesir. Akhenaten ingin menghancurkan keyakinan pada para dewa Mesir, dan mengarahkan penyembahan pada satu dewa, Aten, yang berbentuk lingkaran matahari.

Tut berniat menggagalkan revolusi, namun ia diduga mengalami patah kaki dan meninggal karena infeksi pada luka. Analisis DNA pada tahun 2010 juga menemukan jejak malaria dalam tubuhnya.

Selama mumifikasi, jasad Tutankhamun juga diredam cairan hitam untuk membuat kulitnya dengan Osiris.

Juga tak ada jantung pada muminya. Disingkirkan. Sebagai pengingat kisah Dewa Osiris yang dipotong-potong oleh saudaranya, Seth dan jantungnya lalu dikubur.

Meski berusia pendek, Tutankhamun konon dipuja sebagai dewa yang hidup, penguasa yang paling terkenal dan paling muda dari sebuah dinasti paling jaya, yang memimpin salah satu peradaban terbesar di dunia, Mesir.

Ia juga menjadi firaun paling terkenal, karena makamnya yang relatif terpelihara selama ribuan tahun. Imejnya di peti mati dan artefak yang berkaitan dengannya paling sering dipamerkan di dunia. (Ado)


Sumber : Liputan6, 22.10.14.

21 Oktober 2014

[211014.EN.SEA] Slow Steaming Will Be Less Profitable in Inevitable Bull Markets to Come


THE practice of slow steaming as way to reduce a vessel's fuel consumption has proven a good way to trim operating expenses to boost a shipping line's bottom line and stay profitable in the current weak freight market.

Speaking at Singapore's Nanyang Technological University, economics professor Ma Shuo from Sweden's World Maritime University presented numbers to back his theory that the prevalence of slow steaming was mostly dictated by low freight rates.

To calculate the optimal speed, he applied the six factors into a feasible model of a 8,000-TEU ship sailing between Shanghai and Rotterdam with a distance of 12,000 miles and 100 per cent load factor.

Bunker was set US$650 per tonne, plus a ship cost of $100 million, containers worth $20 million, operating cost per day of $8,500, value of cargo at $60,000 per TEU, annual interest rate at three per cent, emission cost of $30 per tonne of fuel consumed and a freight rate of $800 per TEU.

The calculations showed that with rates at less than $600 per TEU, the optimal speed would be 17 knots, rising to 19 knots for a $800 per TEU rate, 24 knots for $1,200 per TEU and 27 knots for $1,400 per TEU, meaning that the optimal speed becomes higher in a firmer freight market.

"During the previous shipping boom, had anyone heard of slow steaming?" asked Prof Ma.

"Shipping companies would be foolish to slow steam back then when freight rates are high and it made sense to sail at the fastest speed in order to achieve higher turnarounds for each vessel," he said.

Given a cyclical shipping market, many question whether slow steaming, which makes economic sense in a bear market, is here to stay, reported Seatrade Global.

Port captain Soren Retz Johansson at Denmark's Norden Shipping with businesses in the dry cargo and tanker segments, made it clear: "We are doing everything we can to slow steam."

In the container segment, Mr Johansson highlighted that 18,000 TEU containerships are designed specifically to slow steam, pointing to a long term resolve by lines to employ this modus operandi.

Based on a recent market survey of 200 liner and tramp companies, 75 per cent apply slow steaming to various extents, said Prof Ma.

"I consider slow steaming to be affected by an interplay of six forces or factors. But basically the most important and dominating factor is the freight rate," he said.

"This means that when freight rates are high, speed has to be high."

Apart from the freight rate, the other five factors are bunker cost, ship cost, cargo cost, interest rate and environmental cost, he said.

Source : HKSG.

[211014.ID.BIZ] Bank ICB Bumiputera Resmi Berganti Nama


Bisnis.com, JAKARTA -- Permintaan Grup MNC untuk mengubah nama bank PT Bank ICB Bumiputera Tbk.  (BABP) direstui Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Keterbukaan informasi Senin, (20/10/2014), menyebut nama bank tersebut resmi berubah menjadi PT Bank MNC Internasional Tbk.

Surat keputusan Dewan Komisiner Otoritas Jasa Keuangan (OJK) tentang Penetapan Penggunaan Izin Usaha Atas Nama PT Bank ICB Bumiputera Tbk. Menjadi Izin Usaha Atas Nama PT Bank MNC Internasional Tbk. keluar pada 15 Oktober 2014.

Perubahan nama tersebut mengikuti aksi korporasi yang ditempuh PT MNC Kapital Tbk. (BCAP).

Perusahaan jasa keuangan berkode saham BCAP itu mengambil alih 25% kepemilikan saham di BABP pada 23 Juli 2014.

Per Juli 2014, BCAP mengantongi 39,75% saham BABP atau setara 3,8 miliar saham dari total saham pemegang saham pengendali sebanyak 7,74 miliar atau 80,87%.

Dengan begitu, BCAP menjadi salah satu dari tiga pemegang saham pengendali ICB Bumiputera. Dana pengambilalihan kepemilikan saham di BABP diambil dari hasil rights issue yang digelar BCAP.

Sumber : Bisnis Indonesia, 20.10.14.

20 Oktober 2014

[201014.EN.LOG] KTZE to Launch China-Europe via Kazakhstan Rail Freight Services


KTZ Express (KTZE) Hong Kong, a provider of rail freight services connecting Central Asia to global markets, plans to commence new block train services from Shenzhen, Guangzhou, Wuhan and Xian in China to Europe via Kazakhstan.

Scheduled for launch over the next 12 months, the company is currently holding talks with municipal government officials and freight forwarders in these four cities in China.

The proposal to offer the new rail freight services comes as the New Silk Way initiative launched by the governments of China and Kazakhstan is gaining momentum with shippers and freight forwarders attracted by the 16-day transit time to major cities in Europe.

There is also growing demand from Europe for dedicated block train services to Asia for products as diverse as fruit to auto parts.

The rail freight company is taking delivery of 200 new 45-foot reefer boxes to meet demand from shippers for products such as pharmaceuticals, farm produce and computer hardware, which require temperature control.

"We have had a very positive response from freight forwarders across China who are looking for a fast, efficient and cost effective service direct to their European customers," president, global logistics, Henrik Christensen, told delegates at the JOC Group's TPM Asia conference in Shenzhen.

"Shippers of high value products such as electronics, automotive parts, computers, fashion and lifestyle products and fresh produce are actively looking at using rail freight from China to Europe, as a result of longer ocean transit times," he added.

A key platform in the development of the rail freight service is the new inland container port under construction at Khorgos on the China-Kazakhstan border.

The inland port aims to act as a regional distribution centre for the growing trade between China, South East Asia and Kazakhstan, Central Asia, Russia and the Caucasus.

Khorgos East Gate is a special economic zone with customs bonded area.

Source : HKSG.

[201014.ID.AIR] Badan Intelijen Jerman: Pesawat MH17 Dirudal Milisi Pro-Rusia


Siapa gerangan yang menyebabkan pesawat Malaysia Airlines MH17, yang memuat 298 orang, celaka di langit Ukraina belum jelas hingga saat ini. Pihak Rusia dan Kiev masih saling tuding.

Namun, berdasarkan analisis Badan Intelijen Jerman (BND), pelaku penembakan pesawat MH17 diduga adalah milisi pro-Rusia. Saat kejadian, mereka tengah bertempur dengan pasukan pemerintah Ukraina di perbatasan.

"Pelakunya adalah separatis pro-Rusia," demikian pernyataan BND yang dilaporkan majalah Jerman Der Spiegel dan dikutip Deutsche Welle, Senin (20/10/2014).

Temuan tersebut kemudian dipresentasikan Kepala BND Gerhard Schindler kepada anggota parlemen Jerman.

Schindler menjelaskan, dengan menggunakan foto satelit dan gambar lain yang diyakini sebagai bukti, milisi pro-Rusia menembak MH17 dengan menggunakan sistem rudal BUK yang dirampas dari markas militer Ukraina.

Rusia sebelumnya menuding jet tempur Ukraina yang berada di dekat pesawat MH17 sebagai pelaku penembakan. Terkait hal itu, Schindler mengatakan tuduhan Rusia itu tidak benar.

Seorang juru bicara Kejaksaan Federal Jerman mengatakan, pihaknya mulai penyelidikan sejak muncul dugaan bahwa tragedi yang menimpa MH17 merupakan bentuk kejahatan perang.

Menanggapi laporan itu, Wakil Perdana Menteri Republik Rakyat Donetsk --  wilayah yang memisahkan diri dari Ukraina -- membantah hasil penyelidikan oleh Jerman.

"Tuduhan itu sama sekali tak berdasar. Hanya militer yang terlatih yang bisa menembakkan misil itu," kata Purgin kepada kantor berita Interfax. "Para mantan pekerja tambang yang kini memperjuangkan negerinya tidak memiliki kemampuan mengoperasikan sistem persenjataan secanggih itu."

Pesawat MH17 jatuh karena ditembak rudal berbasis darat saat melintasi wilayah udara Ukraina, tepatnya di Torez, Donetsk Oblast yang berbatasan dengan Rusia, pada 17 Juli 2014 lalu. Sebanyak 298 orang yang berada di dalamnya, tewas.

Hasil laporan investigasi sebelumnya menyatakan bahwa objek dari luar pesawat menghantam bagian kokpit dan depan pesawat. Hal ini berdasarkan lubang besar yang ditemukan pada bagian depan puing pesawat.

Sejauh ini, tim forensik berhasil mengevakuasi 228 jasad dari 298 penumpang Malaysia Airlines MH17. Ratusan jasad itu ditemukan tak utuh dan tak sempurnya. Sisanya belum bisa dievakuasi lantaran konflik di Ukraina yang masih berkecamuk antara pemerintah dan kelompok separatis setempat. (Ein)

Sumber : Liputan6, 20.10.14.

19 Oktober 2014

[191014.EN.SEA] Losses Induce Hyundai Heavy Shipbuilding to Cut Executive Suite 31pc


KOREA's Hyundai Heavy Industries Group recently said that it cut the number of executives at its three shipbuilding units by 31 per cent, Reuters reports.

A total of 81 of 262 executives at Hyundai Heavy Industries, Hyundai Samho Heavy Industries and Hyundai Mipo Dockyard faced redundancy, the group said in a statement.

The move came after the group's flagship shipbuilder Hyundai Heavy Industries suffered from a record quarterly operating loss in the second quarter.

Source : HKSG.